山地车入门知识、构造及主要配件[技巧]山地车入门知识、构造及主要配件[技巧] 车架 V型刹车器 避震前叉 碟刹 自行车外胎 后避震 车把 鞍座与座管 曲柄组(左右曲柄+牙盘) 脚踏(左右) 花鼓(前后)快拆 飞轮 拨链器(前后) 链条 轮组 双控手柄(所谓双控就是刹车把+指拨) 变速套件 刹车管线 框架一般包括车架、前叉、把立、车把、副把、坐管、车座及碗组等零部件。其他零件都安装在这些零件所组成的框架上，可谓一辆车的灵魂 车轮系统:由花毂(车轴)、辐条、轮圈、内胎、外胎组成。花毂、辐条、车圈构...

　　山地车入门知识、构造及主要配件[技巧] 车架 V型刹车器 避震前叉 碟刹 自行车外胎 后避震 车把 鞍座与座管 曲柄组(左右曲柄+牙盘) 脚踏(左右) 花鼓(前后)快拆 飞轮 拨链器(前后) 链条 轮组 双控手柄(所谓双控就是刹车把+指拨) 变速套件 刹车管线 框架一般包括车架、前叉、把立、车把、副把、坐管、车座及碗组等零部件。其他零件都安装在这些零件所组成的框架上，可谓一辆车的灵魂 车轮系统:由花毂(车轴)、辐条、轮圈升博体育、内胎、外胎组成。花毂、辐条、车圈构成轮组，轮组是决定一辆车滚动顺畅与否的关键。粗大的轮胎和良好的抓地能力是山地车主要特征。轮胎的材质，胎纹和胎粒的排列方式，形状及深浅决定了胎的性能。不同的轮胎适用于不同的路面。车圈和内外胎重量基本上决定了一辆车的加速能力，“轻”、“快”两个字是联系在一起的。 传动系统:包括脚踏、曲柄、牙盘(链轮)、中轴、链条、飞轮。(与之相关的还有后轮) 牙盘齿数与飞轮齿数的比值称为传动比，传动比越高，骑行越省力，踩踏越轻松。牙盘飞轮的刚性越好，制作越精密，蹬踏效率越高。 变速系统:包括变速器(指拨或者转把)、前后拨链器、变速线。变速系统的档次与调试影响变速的顺畅程度，此外牙盘、链条、飞轮之间的搭配也有影响，不同品牌之间可能存在兼容问题，搭配的时候需要考虑这个因素。 制动系统:刹车手把、刹车线、刹车器。现在常用的刹车是V刹和碟刹。 V刹的特点是重量轻，价格便宜，技术成熟，好维修，缺点是对环境有要求，雨天效果不好，而且磨损车圈。 碟刹相对更重，价格更高，不便于维修，但不磨损车圈，制动效果更好，不怕沙石泥水的影响。 转向系统:车把、把立、碗组、前叉，这就是转向系统的全部 。立管，又称把立 【认识山地自行车】 山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶，享受颠簸起伏的快感，以及一种野性的征服感。它通常使用24或27段变速器，26的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前叉。 1、车架:一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。车架大致分为两种:硬车架、全避震车架。硬车架:骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。全避震车架:更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。建议:大猫(BIGCAT)的硬车架很不错，便宜又轻(400元、1485克)，强度也行。买全避震车架的朋友可以先买个普通车架，再换个好点的避震器。 2、前叉:前叉是山地车中科技含量较高的部件，高人曰:“山地车，其实就是车架加个前叉哉,,”可见前叉的重要性。硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错:Suntour(三拓)、DDN、RockShox、Marzocchi(马祖奇)、Manitou、FOX„„其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效，是浪费。 3、制动系统:刹车、刹把、刹车线:山地车用两种刹车——V刹、碟刹，而普通的吊刹不常见。V刹力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。碟刹比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。碟刹又分两种，油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见;线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。下面推荐一款手感最好的线拉碟刹:AVID 碟片直径185mm型，价格800-900元不带刹把，刹把130/对。 4、传动系统:牙盘，这个没什么好说的，3个齿轮，都知道吧，RaceFace的不错，有点贵啊500多。便宜的买个Shimano Acera，100多块钱，或者闪电的牙盘，60元。 中轴，有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。 链条，这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。 飞轮，这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来，老百姓有个误区，认为档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。 5、变速系统:变速器呢，国内最常见的两个牌子，一是喜玛诺Shimano，二是SRAM。 喜玛诺占领中国市场很多年，因为是日本牌子，不少愤青选择了，而购买SRAM，新兴的SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜一半，建议朋友们多参考参考。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。 指拨分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。 前拨:钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较便宜。 后拨:个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列，SRAM-7.0等，结实耐用。钱少的就装Shimano alivio，100块左右。 附:Shimano的级别从高到低依次是 XTR， XT， LX， Deroe， Alivio，Acera，Altus，Tourney SRAM的级别从高到低依次是XO、9.0、7.0 6、车轮系统:车圈，山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为:刀圈和工型圈。刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的;刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重， 不适合爬坡。工型圈抗横向的冲击能力强些。 车轴又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的;用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。 车轴分为培林轴和珠档轴。建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。什么叫培林轴，新手肯定不太懂。培林是英语BEARING(轴承)的音译，培林轴其实就是轴承轴。另一种轴它比陪林轴承受更强的压力，叫珠档轴，Shimano的多半是珠档轴，这种轴如果珠档坏了的话，更换很麻烦，需要专业人事和专门的材料。而陪林轴中的轴承滚珠，是全世界统一型号的，到处都能买，用坏了换起来很方便。 外胎是重要部件，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。尤其是光头胎，适合城市里平整的水泥路。细齿胎适合泥路。胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。 【山地车主要部位】 山地车的基本结构配图(目的:让大家正确的了解山地车各部件的正确名称) 一、如何选择山地车(目的:让大家了解山地车的分类，不是越贵就越适合自己，要根据实际情况制 订购车

　　(1)山地车的分类 山地车根据骑行方式不同分为以下几类 名称 骑行方式 路径 越野竞赛(XCR) 越野竞赛、马拉松竞赛 所有类型的地形，最小的跳跃和下落 越野(XC) 越野、马拉松 所有类型的地形，有小的跳跃和下落 全山地(AM) 耐力赛、林道、探险 所有类型的地形，有中等的跳跃和下落 自由骑行(FR) 极限、下坡竞赛、下坡，中等或更大的跳跃和下落，技巧型下降 (2)山地车的选择重点在车架，欧美国家的山地车发展历史悠久，深谙车架的重要性，所以， 他们的车架价格一般要占到整车价格的60%左右。选择一个适合我们的车架需要根据我们的身 高来定，选择的关键是车架令小勿大。 身高(cm) 车架高度(寸) 160-165 13-14 165-170 14-16 170-175 17-17.5 180-185 18 注意:由于亚洲国家和欧美国家人员身体结构上的差异，所以在车架尺寸的起始位置上有所不同，以上车架数据为亚洲尺寸(起始位置:从五通到坐管口的直线)我们对车架材料的选择(车架材料的贵贱是导致车架价格高低的主要因素) ※钢材质车架:这类车架的重量不轻，在雨天骑行后不易保养，焊接处容易生锈，技术已经被淘汰，不过仍然有很经典的手工钢材质车架是许多人梦寐以求的东东。 代表品牌:法国梅花。 ※铝合金车架:比钢材质的车架轻了许多，但强度却得到了提高，是现在路上跑的千元左右的山地车的首选，不过在焊接口的牢固程度上不及高级车架。 代表品牌:喜德盛。 ※碳纤维车架:顾名思义是由一种纤维组织一层层缠绕出车架的形状，在缠绕的过程中加入了胶水，至于是什么胶水我就不知道了，不过我敢肯定不是“502”也不是“粘得牢”这类车架主要用于各项比赛用车，很专业的那种哦～ 代表品牌:法国LOOK、喜德盛 ※钛合金车架:最牛的地方就是它的所有焊接都是在密封的真空状态下进行的，就好比把生产厂搬到了太空，(呵呵～厉害、厉害～)科技含量不用讲了，结实耐用，整批出厂的报废率较高，价格嘛，可想而知了。 代表品牌:宝马、保时捷(没有写错啦，他们真的有卖自行车啦～) 需要注意的三个问题:

　　本文档为【山地车入门知识、构造及主要配件[技巧]】，请使用软件OFFICE或WPS软件打开。作品中的文字与图均可以修改和编辑， 图片更改请在作品中右键图片并更换，文字修改请直接点击文字进行修改，也可以新增和删除文档中的内容。