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升博体育官网一个人一辆EVO 8 MR;17年30W公里
升博体育官网一个人一辆EVO 8 MR;17年30W公里基础的引擎动力输出依然维持在280匹并搭配5前速手动变速器,不过三菱这一次为了将三菱Lancer Evolution成功导入美国市场,并与斯巴鲁Impreza WRX STI在北美市场一决高下,将一款全新设计的6前速手动变速器引入到了主要针对北美市场的MR版本中。
而关于MR版本的配置,具有更极端的运动化,除开搭配6前速手动变速器,17寸的BBS轮毂,铝合金车顶,Bilstein的避震器以及前桥的限滑差速器令其性能得到极尽的发挥。
三菱EVO 8 MR,这台EVO阵容中的佼佼者,如果继续进化,还能整成什么样子?今天这个案例,很热血,很情怀。
车主名叫Gordan Mandich,他非常热爱他这台EVO 8 MR,这台车基本上融入了他生活的每一个角落,可以说这台三菱已经是家庭中不可分割的一员了,Gordan的日常工作和休闲时光都围绕着这台车所展开。
Gordan在洛杉矶长大,这里可以被誉为汽车圣地,他在这里基本可以看到各种品牌的各类车型,但他独爱日系车。
目前Gordan是Bonhams拍卖行的专家,因此这意味着他可以帮助他人购买、销售和评估经典汽车,而把爱好当做事业,这简直太美妙了,因此他也获得了很多人脉。
“这辆车现在开起来仍然像我第一次买它时一样有趣,”——然后Gordan的这台EVO 一开就是17年,跑了三十万公里。
很难想象,这台EVO被同一个人开了17年,在其他国家这辆车早就被不知道卖过多少次了——除了少数的真心喜欢的情怀玩家——但这也说明这台车是真的很出色。
17年前,看中这台车之后,还没交车之前,Gordan就已经在物色改装部件了,甚至小到每一个螺栓,他都在不停的策划,看来这台车是真爱了。
多年来,Gordan一直都十分谨慎的对这台车进行改装,而驾驶这样一台高里程但十分可靠的汽车,也是对他认真维护车辆的褒奖。
在发动机的内部,改装了Mahle 4032锻造活塞与Manley锻造连杆升博体育官网,气缸盖则是移植Portflow的,并做了抛光。
而另一方面,全新升级的ETS T4双涡管排气歧管也加强了动力输出,以及安装了Precision Turbo推出的改装涡轮,加上可程序ECU整合,这款升级的涡轮增压器具有独特的泄压声音,让人联想到HKS标志性的T51R。
而加强了动力输出,必然也要加强冷却,因此该车也跟进了Wisecraft提供的从中冷器到引擎后端的的大部分管路。
而除了上述的升级外,该车还配备了CBRD铝制散热器和超大油冷却器,Gordan表示这台车的平衡性非常好,驾驶感非常舒适。
虽然Gordan时常开着这台车下赛道,但他更喜欢开着它跑街的感觉,而Gordan家附近拥有的各种山丘提供了大量的驾驶机会,可以对他的驾驶技术与车辆的磨合起到很大的帮助。
而关于车身加强方面,该车改装了Mines的支撑杆,而后行李箱支撑来自Cusco,支撑制动助力器来自Grimspeed。
而通过升级的Cusco前摆杆和Robispec后摆杆,以及安装的Whiteline转向精密套件、后倾角校正套件和侧倾中心调节套件以及摆杆侧向锁,该车被进一步增强了操控性。
而将这所有东西组合在一起的是定制的KW V3避震,而KW公司本身也知道这台车,从一开始就非常支持这个改装项目,Gordan也在挡风玻璃上了KW公司的横幅。
而在外观的行走部分,该车具有很强的JDM质感,改装了RAYS Volk Racing CE28N轮圈,采用18×9.5英寸的尺寸,而车辆轮圈还搭配了不同的颜色,左侧古铜,右侧银色,十分有趣。
车身空力套件上,改装了Varis GT翼子板,确保车头的严丝合缝,匹配265的Achilles ATR-K Sport轮胎,尺寸刚刚好。
此外,车主还搜寻了其他定制部件,比如Ganador后视镜、Rexspeed碳纤维面板、原厂Lancer Evo VIII MR的大灯和目前极难买到的Mine碳纤维后行李箱盖上的扰流板。
内饰部分,驾驶员座椅系统已更换为Buddy Club导轨和Recaro Pole Position赛用座椅。在中控上,Rexspeed Evolution、AEM和HKS为其提供各种仪表,监测汽车的每一项数据与运动状态。
到目前为止,这台车已经被提醒了3次,它必须通过尾气测试,其排放系统要根据原厂规格进行严格的检查,所以这台车基本上需要将排气恢复到原厂状态。
现在这台车,就是一台周末跑赛道的性能车,Gordan基本在每个赛道日都开这台车,Gordan也为此感到自豪。
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