升博体育官网一个人一辆EVO 8 MR；17年30W公里基础的引擎动力输出依然维持在280匹并搭配5前速手动变速器，不过三菱这一次为了将三菱Lancer Evolution成功导入美国市场，并与斯巴鲁Impreza WRX STI在北美市场一决高下，将一款全新设计的6前速手动变速器引入到了主要针对北美市场的MR版本中。

　　而关于MR版本的配置，具有更极端的运动化，除开搭配6前速手动变速器，17寸的BBS轮毂，铝合金车顶，Bilstein的避震器以及前桥的限滑差速器令其性能得到极尽的发挥。

　　三菱EVO 8 MR，这台EVO阵容中的佼佼者，如果继续进化，还能整成什么样子？今天这个案例，很热血，很情怀。

　　车主名叫Gordan Mandich，他非常热爱他这台EVO 8 MR，这台车基本上融入了他生活的每一个角落，可以说这台三菱已经是家庭中不可分割的一员了，Gordan的日常工作和休闲时光都围绕着这台车所展开。

　　Gordan在洛杉矶长大，这里可以被誉为汽车圣地，他在这里基本可以看到各种品牌的各类车型，但他独爱日系车。

　　目前Gordan是Bonhams拍卖行的专家，因此这意味着他可以帮助他人购买、销售和评估经典汽车，而把爱好当做事业，这简直太美妙了，因此他也获得了很多人脉。

　　“这辆车现在开起来仍然像我第一次买它时一样有趣，”——然后Gordan的这台EVO 一开就是17年，跑了三十万公里。

　　很难想象，这台EVO被同一个人开了17年，在其他国家这辆车早就被不知道卖过多少次了——除了少数的真心喜欢的情怀玩家——但这也说明这台车是真的很出色。

　　17年前，看中这台车之后，还没交车之前，Gordan就已经在物色改装部件了，甚至小到每一个螺栓，他都在不停的策划，看来这台车是真爱了。

　　多年来，Gordan一直都十分谨慎的对这台车进行改装，而驾驶这样一台高里程但十分可靠的汽车，也是对他认真维护车辆的褒奖。

　　在发动机的内部，改装了Mahle 4032锻造活塞与Manley锻造连杆升博体育官网，气缸盖则是移植Portflow的，并做了抛光。

　　而另一方面，全新升级的ETS T4双涡管排气歧管也加强了动力输出，以及安装了Precision Turbo推出的改装涡轮，加上可程序ECU整合，这款升级的涡轮增压器具有独特的泄压声音，让人联想到HKS标志性的T51R。

　　而加强了动力输出，必然也要加强冷却，因此该车也跟进了Wisecraft提供的从中冷器到引擎后端的的大部分管路。

　　而除了上述的升级外，该车还配备了CBRD铝制散热器和超大油冷却器，Gordan表示这台车的平衡性非常好，驾驶感非常舒适。

　　虽然Gordan时常开着这台车下赛道，但他更喜欢开着它跑街的感觉，而Gordan家附近拥有的各种山丘提供了大量的驾驶机会，可以对他的驾驶技术与车辆的磨合起到很大的帮助。

　　而关于车身加强方面，该车改装了Mines的支撑杆，而后行李箱支撑来自Cusco，支撑制动助力器来自Grimspeed。

　　而通过升级的Cusco前摆杆和Robispec后摆杆，以及安装的Whiteline转向精密套件、后倾角校正套件和侧倾中心调节套件以及摆杆侧向锁，该车被进一步增强了操控性。

　　而将这所有东西组合在一起的是定制的KW V3避震，而KW公司本身也知道这台车，从一开始就非常支持这个改装项目，Gordan也在挡风玻璃上了KW公司的横幅。

　　而在外观的行走部分，该车具有很强的JDM质感，改装了RAYS Volk Racing CE28N轮圈，采用18×9.5英寸的尺寸，而车辆轮圈还搭配了不同的颜色，左侧古铜，右侧银色，十分有趣。

　　车身空力套件上，改装了Varis GT翼子板，确保车头的严丝合缝，匹配265的Achilles ATR-K Sport轮胎，尺寸刚刚好。

　　此外，车主还搜寻了其他定制部件，比如Ganador后视镜、Rexspeed碳纤维面板、原厂Lancer Evo VIII MR的大灯和目前极难买到的Mine碳纤维后行李箱盖上的扰流板。

　　内饰部分，驾驶员座椅系统已更换为Buddy Club导轨和Recaro Pole Position赛用座椅。在中控上，Rexspeed Evolution、AEM和HKS为其提供各种仪表，监测汽车的每一项数据与运动状态。

　　到目前为止，这台车已经被提醒了3次，它必须通过尾气测试，其排放系统要根据原厂规格进行严格的检查，所以这台车基本上需要将排气恢复到原厂状态。

　　现在这台车，就是一台周末跑赛道的性能车，Gordan基本在每个赛道日都开这台车，Gordan也为此感到自豪。

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