升博体育最新官网自主品牌财报公布国产车单车售价猛涨不再是廉价代名词？最近几日，吉利、长城、比亚迪等几家自主品牌巨头车企先后公布了2021年的财报。与以往不同的是，除了一如既往地强调销量多高，各品类车型夺得各级别销冠之外，这几家都开始强调自己的平均单车售价增长。

　　以长城为例，它在2021年的平均单车售价超过10.6万元，同比增长了足足15.02%，以新能源为主的比亚迪的单车价格超过15万，已经超过了大众、丰田，吉利的单车价格也接近10万元，这还是在不算领克沃尔沃的基础上。

　　似乎一夜之间，国内车企的竞争从销量上的犬牙交错，晋升为看谁的品牌溢价能力更强。实际上即使不看财报，很多人也已经明显感觉到国产车“涨价”了，以往很少涉及的15万、20万甚至30万级市场，已经有越来越多的国产车闯入。

　　看一下最近一阵的电动车销量排行，很明显能够感受到国产车的声量，除了特斯拉和大众的ID.家族，电动车领域基本被国产车包圆了。

　　同级别而言，电动车的价格往往是比燃油车要高的，因此国产车的价格已经逐步实现了上探。而且由于电动车领域合资车企没有那么强势，国产车还有更多的机会往高端突破。

　　比亚迪汉、极氪001)就是国产车往高端发展的代表，其中比亚迪汉主打的是全面，C级车的身子、出众的性能、不错的续航以及超安全的刀片电池，在25万这个级别，它几乎没有对手，上市以来累计销量已经突破10万，同时还能维持月均1万+的出色表现。

　　而极氪001则主打的是极致的性能和出众的智能，它的双电机版本0-100km/h加速可以做到3.8秒，最长续航里程则可以达到712km。新车上市以来已经发起了多次OTA推送，与内测用户一起推进极氪产品的升级迭代，能做到这一点，足以说明吉利作为传统车企思路相当灵活。

　　长城则走了另外的路，它推出了定位为更爱女人的汽车品牌欧拉，将女性用户的需求放在了第一位。欧拉品牌的最大特点就是精致，设计充满想象力，不再拘泥于传统汽车的“规整”，而是或复古、或充满未来感，线条设计也是天马行空。长城汽车的柠檬平台架构和咖啡智能生态结合，既能让用户时刻感受到驾驶乐趣，又能带来非常好的智能驾驶体验。

　　好看、好开、好玩，欧拉得到了女性用户非常多的认可。欧拉好猫)这样一款并不“便宜”的小车，曾经一度还月销过万。而即将上市的朋克猫，则直指20万+级别的市场，同样有着非常高的关注度。

　　关键国产电动车的核心零部件基本都是自产的，像比亚迪的弗迪电池，长城的蜂巢能源，基本能解决电池、电机、控制系统的需求。

　　最近电动车发起了一阵涨价潮，而比亚迪、吉利、长城这些自主头部车企却非常淡定，要么涨价比较少，要么压根不涨价。核心原因就是因为它们并没有那么依赖外部供应商，有更强的抗压能力，这一点是新势力们难以比拟的。

　　在以往的混动领域，基本上是日系车的天下，毕竟德系P0轻混和P2强混都没啥竞争力。而最近两年，以比亚迪、长城、吉利为首的国内车企，向混动领域发起了挑战。

　　去年3月份的时候，比亚迪来了一波三箭齐发，推出了秦PLUS) DM-i、宋PLUS DM-i)以及唐DM-i)三款车型。相比以往的德系混动，比亚迪DM-i在效率上有得天独厚的优势，最大的特点就是“不充电也省油”。以秦PLUS DM-i为例，它在馈电状态下的油耗仅为3.8L/100km，完全摆脱了充电桩的困扰。

　　而相比日系混动，比亚迪DM-i拥有更强的性能和更出色的纯电续航。它的纯电续航里程可以突破100km，最近新出的汉DM-i)更是可以达到240km+，是真正的可油可电。同时因为配了性能更强的电机，它的加速表现更好。即使是秦PLUS DM-i这样的入门级车型，0-100km/h加速也可以做到7.3秒，绝对的性能车级别的表现。

　　长城柠檬DHT混动系统的控制逻辑与比亚迪DM-i非常相似，也是一套以电驱为主的系统，就是市区绝大多数工况都采用电驱动，发动机则只在高效区间“发电”。只有在有高性能要求或者高速状态下，发动机才会介入直驱。

　　与DM-i不同的是，长城DHT还配备了一款两档定轴变速箱，让发动机可以兼顾高性能与高经济性，将“发电”与“驱动”分开。它的发动机可以在车速35km/h左右就介入，与电机同步发力，拥有更强的加速性能。

　　而吉利的雷神混动则做得更加“过分”，它的发动机直驱可以三挡调节，甚至车速20km/h左右就能介入，性能极限更高，同时仍然极致省油。

　　随着国产混动的崛起，国产车的高端突破自然是水到渠成。尤其是现在油价跑步进入9元时代，对于国产车来说又是另一件利好。

　　除了在纯电和混动这样相对“新”的领域突破外，国产车在传统的燃油领域也有不错的表现。基本突破了20万级的天花板，这在以往是难以想象的。

　　比较典型的就是吉利的中国星旗舰系列，它们打的就是合资的痛点。以星瑞)为例，它与速腾)这些A+级轿车处于同一级别，但是在配置方面却十分不讲武德，用上了2.0T发动机，轴距做到了2800mm，还有极高的智能和安全配置。如果是其他的A+级合资轿车算是各有所长的话，吉利星瑞就是面面俱到。

　　接下来的星越L)也是延续的这个路线，CMA高端平台，准C级SUV的尺寸，Drive-E T5动力加爱信8AT变速箱升博体育最新官网，超高的安全配置，价格却和入门的合资SUV差不多，同样是推出大火。

　　长城则从另外的维度做了突破，它将硬派SUV的门槛大大拉低了。以现在大火的坦克300)为例，2.0T发动机+ZF 8AT变速箱，博格华纳的四驱系统，三把锁，再加上L2级别的辅助驾驶功能，却只要不到20万。相比那些天价进口的合资硬派SUV，它的竞争力自然不言而喻。而刚刚上市的坦克500)，则同样在30万级的市场迅速走红。

　　简言之，国产车的配置依然高，与同级的合资车放在一起，算是加量不加价，成功完成了向高端的渗透。

　　要是前几年有人说，国产车要卖到20多万，而且能够月销1万+，很多人可能觉得是天方夜谭。毕竟那时候超过15万，肯选择国产车的人就已经不多了。

　　但随着技术的发展，不管是燃油、混动还是电动序列，国产车都有了不小的突破。销量增长了，价格也提上来了，品质更是飞速提升。

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