升博体育啥？！没链条的自行车不光能跑还备受追捧？在绝大多数人的观念中，自行车使用链条传动是天经地义的事情，相信各位爱骑行的咚友们也不止一次因为链条故障而烦恼过。

　　经常骑共享单车的朋友，相信也曾经被摩拜的出现颠覆了认知。实际上，轴传动应用在自行车上并不是摩拜的专利，很多年前便已经有类似的样车出现，不过链条传动在生产制造成本上的巨大优势让轴传动逐渐沦为了自行车中的“异类”。

　　在2018年欧洲自行车展贸易博览会上，CeramicSpeed开发的DrivEn小齿轮式轴驱动系统给人留下了深刻印象。虽然目前它仍然处于原型阶段，用的是一种特别的框架。这种性的动力传动系统为效率设定了新的标准，它不再需要变速系统和链条，取而代之的是小齿轮式传动轴系统。

　　据介绍升博体育，DrivEn系统能够大幅提升驱动效率，相比禧玛诺旗下高端链条和变速器组合，DrivEn能够降低49%的摩擦力。这套传动系统是CeramicSpeed和科罗拉多大学机械工程学院共同合作开发的，开发的宗旨就是要减小阻力、重量，减少传统自行车所占的空间。此外，通过消除所有滑动摩擦的8个点，它的摩擦力降低了49%。为了达到这样的效果，driven一共使用了21个关键的轴承，由于极低的滚动摩擦和长寿命，这些轴承从前环通过传动轴传递扭矩，传递到13速后齿轮上。

　　DrivEn传动系统的基本原理实际上和摩拜采用的轴传动相同，但DrivEn的核心在于一根碳纤维传动轴以及两段的陶瓷轴承，21个摩擦系数极低的陶瓷轴承将骑行者输出的动力传递到后轮上。

　　但是，DrivEn目前仍处于原型设计阶段，所以尽管其在后轮设置有一个13速的飞轮，但目前暂时无法实现换挡操作。根据现有设计，换挡也许只能通过更换不同长度的碳纤维传动轴来实现。

　　相信又有很多热爱骑行、热爱智能装备的咚友们问馆姐在哪里能买到，多少钱？不好意思，DrivEn目前仍处于原型设计阶段，馆姐也和大家一样期待它早日上市！