一种自行车车把安装结构pdf本实用新型公开了一种自行车车把安装结构，属于自行车安装结构技术领域，包括车把，所述车把的底端中部一体成型有底杆，且底杆向下嵌入车架前柱的柱孔内，所述车架前柱的顶端一侧开设有外展槽，且外展槽内伸出有凸板A，所述凸板A一体成型于底杆的外侧壁处，且凸板A两侧的车架前柱表面焊接有凸板B，且凸板B和凸板A的表面开设有互通的螺孔A，所述螺孔A内螺纹旋接有螺栓A，在车架前柱的顶端开设外展槽，将车把下方的底杆向下嵌入车架前柱的柱孔内，使得凸板A卡座外展槽处与凸板B保持同一水平位置，此时将螺栓A旋入凸板A和凸板B

　　(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 213292594 U (45)授权公告日 2021.05.28 (21)申请号 7.7 (22)申请日 2020.07.30 (73)专利权人 壹起智享（天津）科技有限公司 地址 300000 天津市津南区北闸口镇俊凌 路21号 (72)发明人 李卿 (74)专利代理机构 天津英扬昊睿专利代理事务 所(普通合伙) 12227 代理人 张静 (51)Int.Cl. B62K 21/12 (2006.01) B62K 21/26 (2006.01) 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 (54)实用新型名称 一种自行车车把安装结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种自行车车把安装结 构，属于自行车安装结构技术领域，包括车把，所 述车把的底端中部一体成型有底杆，且底杆向下 嵌入车架前柱的柱孔内，所述车架前柱的顶端一 侧开设有外展槽，且外展槽内伸出有凸板A，所述 凸板A一体成型于底杆的外侧壁处，且凸板A两侧 的车架前柱表面焊接有凸板B，且凸板B和凸板A 的表面开设有互通的螺孔A，所述螺孔A内螺纹旋 接有螺栓A，在车架前柱的顶端开设外展槽，将车 把下方的底杆向下嵌入车架前柱的柱孔内，使得 凸板A卡座外展槽处与凸板B保持同一水平位置， 此时将螺栓A旋入凸板A和凸板B的螺孔A内进行 U 锁紧固定，进而借助卡合锁紧方式实现对车把的 4 牢固安装。 9 5 2 9 2 3 1 2 N C CN 213292594 U 权利要求书 1/1页 1.一种自行车车把安装结构，包括车把(1)，其特征在于：所述车把(1)的底端中部一体 成型有底杆(2)，且底杆(2)向下嵌入车架前柱(4)的柱孔(5)内，所述车架前柱(4)的顶端一 侧开设有外展槽(6)，且外展槽(6)内伸出有凸板A(3)，所述凸板A(3)一体成型于底杆(2)的 外侧壁处，且凸板A(3)两侧的车架前柱(4)表面焊接有凸板B(7)，且凸板B(7)和凸板A(3)的 表面开设有互通的螺孔A(8)，所述螺孔A(8)内螺纹旋接有螺栓A(9)，所述车把(1)的两端开 设有卡孔(10)，且卡孔(10)嵌入有手柄(11)的尾柄，所述手柄(11)的尾柄外侧凸起有卡块 (12)，且卡块(12)向外嵌入卡孔(10)内壁的卡槽(13)内，所述卡块(12)后方的尾柄表面与 车把(1)之间开设有垂直同芯的螺孔B(15)，且螺孔B(15)内螺纹旋接有螺栓B(16)。 2.根据权利要求1所述的一种自行车车把安装结构，其特征在于：所述手柄(11)的中部 握柄处车削有环形的握槽(14)。 3.根据权利要求1所述的一种自行车车把安装结构，其特征在于：所述凸板B(7)与底杆 (2)的焊接处焊接有角形边块。 4.根据权利要求1所述的一种自行车车把安装结构，其特征在于：所述车把(1)的表面 涂覆有金属防锈漆。 2 2 CN 213292594 U 说明书 1/3页 一种自行车车把安装结构 技术领域 [0001] 本实用新型涉及自行车安装结构技术领域，尤其涉及一种自行车车把安装结构。 背景技术 [0002] 自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏 板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮 车。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。 [0003] 专利号CN8.7公开了一种新型自行车车把安装结构，包括曲形把头、 基杆和安装基座，所述曲形把头的表面安装有包合板，且包合板的下方设置有伸缩撑架，所 述伸缩撑架的下方右侧安装有撑杆，且伸缩撑架的下方设置有稳定杆，所述曲形把头的右 侧下方焊接有牵拉弹簧，且牵拉弹簧的左侧设置有活动座，所述活动座的下方安装有连轴， 且连轴的中间设置有紧固螺母，所述基杆的表面固定有嵌套，且基杆位于连轴的下方，所述 安装基座的内部设置有连接弹簧，且安装基座位于气压伸缩筒的下方。该新型自行车车把 安装结构对车把把头结构进行了一定的改进，增强了使用过程中的舒适度，整个车把安装 快捷且安装方便，把头具有一定的变形能力，同时具备卸力性能。 [0004] 1、现有技术的自行车车把与自行车的车架前柱进行嵌合安装时会使用卡箍锁紧 固定，而这种固定方式较为简单固定不牢固，车把在长期使用后容易松动旋转，影响车把的 使用，为此，我们提出一种自行车车把安装结构。 [0005] 2、现有技术的自行车车把两侧焊接有固定的手柄，而这种手柄在自行车摔倒或撞 击物体时，外伸的手柄容易被撞变形甚至断裂，而这种焊接式的手柄难以更换，为此，我们 提出一种自行车车把安装结构。 实用新型内容 [0006] 本实用新型提供一种自行车车把安装结构，在车架前柱的顶端开设外展槽，将车 把下方的底杆向下嵌入车架前柱的柱孔内，使得凸板A卡座外展槽处与凸板B保持同一水平 位置，此时将螺栓A旋入凸板A和凸板B的螺孔A内进行锁紧固定，进而借助卡合锁紧方式实 现对车把的牢固安装，在车把的两端开设有卡孔，将手柄一侧带有卡块的尾柄端向车把的 卡孔内嵌入，使得卡块与卡孔内侧的卡槽卡合，然后使用螺栓B旋入尾柄和车把的螺B内进 行锁紧固定，当车把外侧的手柄损坏后升博体育，可以旋出螺栓B，然后从卡孔内取出手柄的尾柄便 可更换安装新的手柄。 [0007] 本实用新型提供的具体技术方案如下： [0008] 本实用新型提供的一种自行车车把安装结构，包括车把，所述车把的底端中部一 体成型有底杆，且底杆向下嵌入车架前柱的柱孔内，所述车架前柱的顶端一侧开设有外展 槽，且外展槽内伸出有凸板A，所述凸板A一体成型于底杆的外侧壁处，且凸板A两侧的车架 前柱表面焊接有凸板B，且凸板B和凸板A  的表面开设有互通的螺孔A，所述螺孔A内螺纹旋 接有螺栓A，所述车把的两端开设有卡孔，且卡孔嵌入有手柄的尾柄，所述手柄的尾柄外侧 3 3 CN 213292594 U 说明书 2/3页 凸起有卡块，且卡块向外嵌入卡孔内壁的卡槽内，所述卡块后方的尾柄表面与车把之间开 设有垂直同芯的螺孔B，且螺孔B内螺纹旋接有螺栓B。 [0009] 可选的，所述手柄的中部握柄处车削有环形的握槽。 [0010] 可选的，所述凸板B与底杆的焊接处焊接有角形边块。 [0011] 可选的，所述车把的表面涂覆有金属防锈漆。 [0012] 本实用新型的有益效果如下： [0013] 1、本实用新型通过在车架前柱的顶端开设外展槽，将车把下方的底杆向下嵌入车 架前柱的柱孔内，使得凸板A卡座外展槽处与凸板B保持同一水平位置，此时将螺栓A旋入凸 板A和凸板B的螺孔A内进行锁紧固定，进而借助卡合锁紧方式实现对车把的牢固安装，解决 了现有自行车车把安装不牢固的问题。 [0014] 2、本实用新型通过在车把的两端开设有卡孔，将手柄一侧带有卡块的尾柄端向车 把的卡孔内嵌入，使得卡块与卡孔内侧的卡槽卡合，然后使用螺栓B旋入尾柄和车把的螺B 内进行锁紧固定，当车把外侧的手柄损坏后，可以旋出螺栓B，然后从卡孔内取出手柄的尾 柄便可更换安装新的手柄，解决了现有自行车车把外侧手柄不方便拆卸更换的问题。 附图说明 [0015] 为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需 要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实 施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图 获得其他的附图。 [0016] 图1为本实用新型实施例的一种自行车车把安装结构的整体结构示意图。 [0017] 图2为本实用新型实施例的一种自行车车把安装结构的车架前柱俯视图。 [0018] 图中：1、车把；2、底杆；3、凸板A；4、车架前柱；5、柱孔；6、外展槽；7、凸板B；8、螺孔 A；9、螺栓A；10、卡孔；11、手柄；12、卡块；13、卡槽；14、握槽；15、螺孔B；16、螺栓B。 具体实施方式 [0019] 为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用 新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是 全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动 前提下所获得的所有实施例，都属于本实用新型保护的范围。 [0020] 下面将结合图1～图2对本实用新型实施例的一种自行车车把安装结构进行详细 的说明。 [0021] 参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种自行车车把安装结构，包括车 把1，所述车把1的底端中部一体成型有底杆2，且底杆2向下嵌入车架前柱4的柱孔5内，所述 车架前柱4的顶端一侧开设有外展槽6，且外展槽6内伸出有凸板A3，所述凸板A3一体成型于 底杆2的外侧壁处，且凸板A3两侧的车架前柱4表面焊接有凸板B7，且凸板B7和凸板A3的表 面开设有互通的螺孔A8，所述螺孔A8内螺纹旋接有螺栓A9，所述车把1的两端开设有卡孔 10，且卡孔10嵌入有手柄11的尾柄，所述手柄11的尾柄外侧凸起有卡块12，且卡块12向外嵌 入卡孔10内壁的卡槽13内，所述卡块12后方的尾柄表面与车把1之间开设有垂直同芯的螺 4 4 CN 213292594 U 说明书 3/3页 孔B15，且螺孔B15  内螺纹旋接有螺栓B16。 [0022] 示例的，在车架前柱4的顶端开设外展槽6，将车把1下方的底杆2向下嵌入车架前 柱4的柱孔5内，使得凸板A3卡座外展槽6处与凸板B7保持同一水平位置，此时将螺栓A9旋入 凸板A3和凸板B7的螺孔A8内进行锁紧固定，进而借助卡合锁紧方式实现对车把1的牢固安 装，在车把1的两端开设有卡孔10，将手柄11一侧带有卡块12的尾柄端向车把1的卡孔10  内 嵌入，使得卡块12与卡孔10内侧的卡槽13卡合，然后使用螺栓B16旋入尾柄和车把1的螺B15 内进行锁紧固定，当车把1外侧的手柄11损坏后，可以旋出螺栓B16，然后从卡孔10内取出手 柄11的尾柄便可更换安装新的手柄11。 [0023] 参考图1所示，所述手柄11的中部握柄处车削有环形的握槽14。 [0024] 示例的，手柄11握住受环形的握槽14可以被手部牢牢握住，使得手部可以牢固握 住手柄11不易滑动。 [0025] 参考图1所示，所述凸板B7与底杆2的焊接处焊接有角形边块。 [0026] 示例的，角形边块加固凸板B7与底杆2的焊接边缘。 [0027] 参考图1所示，所述车把1的表面涂覆有金属防锈漆。 [0028] 示例的，金属防锈漆在车把1的金属表面形成保护层进行防锈保护。 [0029] 本实用新型为一种自行车车把安装结构，在车架前柱4的顶端开设外展槽 6，将车 把1下方的底杆2向下嵌入车架前柱4的柱孔5内，使得凸板A3卡座外展槽6处与凸板B7保持 同一水平位置，此时将螺栓A9旋入凸板A3和凸板B7的螺孔A8内进行锁紧固定，进而借助卡 合锁紧方式实现对车把1的牢固安装，在车把1的两端开设有卡孔10，将手柄11一侧带有卡 块12的尾柄端向车把1的卡孔10内嵌入，使得卡块12与卡孔10内侧的卡槽13卡合，然后使用 螺栓B16旋入尾柄和车把1的螺B15内进行锁紧固定，当车把  1外侧的手柄11损坏后，可以旋 出螺栓B16，然后从卡孔10内取出手柄11  的尾柄便可更换安装新的手柄11。 [0030] 需要说明的是，本实用新型为一种自行车车把安装结构，包括车把1、底杆2、凸板 A3、车架前柱4、柱孔5、外展槽6、凸板B7、螺孔A8、螺栓A9、卡孔10、手柄11、卡块12、卡槽13、 握槽14、螺孔B15、螺栓B16，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和 原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。 [0031] 显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离 本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本 实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在 内。 5 5 CN 213292594 U 说明书附图 1/1页 图1 图2 6 6

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