山地车不需要太复杂 这5个地方少即是多我们都曾抱怨过，随着自行车上的技术创新，在增加购车成本的同时也让自行车变得复杂起来。但也并不是全都如此，还有一些好主意可以让自行车在变得更好的同时也更简单升博体育官网。

　　相较于复杂的避震系统或增加车上的电子设备，有时候最好的设计就是问问自己，这些真的必要吗？在通常情况下，简单意味着会让你的车变得更轻、更安静、购车成本更低、更易于维护且更可靠。不仅如此，一个更简单的整体方案也会让你的车显得更优雅和精妙。

　　▲Cannondale在后下叉上设计有一个弹性转点，使它成为了没有传统转点的Horst-link系统

　　现在几乎每辆XC自行车都会设计有一个“柔性转点”，而不是带有轴承或衬套的传统转点。当然这是有原因的，弹性转点更轻，它们减少了许多小部件（轴承、螺栓、垫圈……）也让整套系统变得更容易维护。

　　虽然每个赛季只需要更换一次轴承，但精心设计的柔性转点可以在车架的整个生命周期内持续使用。车架后部无论是在后上叉还是后下叉上的转点，通常可以在避震运动中看到他们会多次旋转。

　　这意味着可能会加快轴承磨损和增加损耗，因为力总是作用在同一点上。而由碳、钢甚至铝制成的柔性车架构件可以很好的适应这种小范围运动，而且不会产生疲劳。它们现在最常出现在行程为120mm或更小行程的车上，但Merida刚刚推出了一款170mm行程柔性转点自行车，我怀疑随着制造技术的改进，我们会看到更多的长行程版本出现。