一种自行车前轮加力装置的制作方法本实用新型涉及一种自行车前轮加力装置，将该装置安装在自行车把芯上，适用于各种型号的普通自行车。

　　现有的自行车均是脚蹬用力带动链轮、链条驱动后车轮使自行车前进，力都用在后轮上，前轮只是被动前进。尤其在我们山区遇到上坡消耗体力大，速度慢。为解决这一问题，中国专利局公开了申请号为92222041，名称为“自行车手动助力器”的专利。该助力器确实解决了自行车爬坡省力的问题，但该助力器结构较复杂，而且在前叉上要安装两个飞轮，形成二级传动，安装较麻烦。

　　本实用新型的目的是要提供一种结构简单、安装方便、体积小、重量轻省时省力的一级传动的自行车前轮加力装置。

　　本实用新型是这样实现的，主要有固定夹箍、固定板、小飞轮、轴承、链条、摇把等组成，固定夹箍安装在自行车把芯上，固定板与夹箍固定在一起，芯轴呈T型前端通过固定板后，依次装上调整垫圈带轴承的小飞轮、垫圈、螺母。内套挡圈用螺纹与小飞轮连接，摇把通过摇柄与内套挡圈连接。将自行车前闸改为扭矩下压外轮胎闸16。

　　在图2、图3中，固定夹箍1是由两个半圆卡板和U型支架12组成，将固定夹箍1用螺栓固定在自行车把芯上。支架12的顶部与一半圆卡板连接，底部与固定板2连接在一起，固定板2用钢板制成(见图4)，下端加工一角度，将其固定在前叉的一侧。芯轴4呈T型前端加工有螺纹，芯轴通过固定板2中部，依次装有调整垫圈5，该垫圈可根据实际需要调整厚度，再将轴承8装在芯轴上，内套挡圈6的外部加工有螺纹与小飞轮3连接在一起，然后将内套挡圈6紧装在轴承8上，最后套上垫圈15拧上螺母7。摇柄9一端与内套挡圈6的端面连接，摇把10用螺母固定在摇柄9的另一端。链条11通过固定板下端的方孔与小飞轮3、14相啮合。支撑链轮13，装在前叉的一侧固定板的下端，以用来支撑链条。

　　当需要前轮加力时，可顺时针转动摇把10，此时摇把10带动内套挡圈6将扭矩传给小飞轮3，再通过链条11传给装在前轮上的小飞轮14驱动前轮转动，在上坡或有平路用脚蹬驱动后轮，同时也可用摇把驱动前轮使自行车起到加力作用，使人感到轻松且速度快。

　　该装置可安装在自行车把芯和前叉的一侧，如自行车前闸影响安装可将车圈闸改为T压外轮胎闸16，当不需要前轮加力时，自行车还照常前进互不影响，这时前轮的小飞轮外圈打滑链条不动、摇把也自由下垂，当不用加力装置时，拆下后，就是普通自行车。

　　本实用新型有以下优点1、使用该装置能使自行车提高速度，省时省力适用于旅游、健身、爬坡，尤其适用于山区。

　　权利要求1.一种自行车前轮加力装置，是由固定夹箍(1)、固定板2)、小飞轮(3)、(14)、轴承(8)、链条(11)、摇把(10)组成，其特征在于固定夹箍(1)装在自行车把芯上，固定板(2)一端与固定夹箍(1)连接，另一端固定在前叉的一侧，芯轴(4)上装有调整垫圈(5)、小飞轮(3)、垫圈(15)、螺母(7)。

　　2.根据权利要求1所述的自行车前轮加力装置升博体育官网，其特征在于轴承(8)装在芯轴上，其外装有内套挡圈(6)，内套挡圈(6)用外螺纹与小飞轮(3)连接。

　　3.根据权利要求1所述的自行车前轮加力装置，其特征在于摇把(10)通过摇柄(9)与内套挡圈(6)连接。

　　专利摘要本实用新型涉及一种自行车前轮加力装置，该装置主要由固定夹箍1、固定板2、小飞轮3、14、轴承8、链条11、摇把10组成，固定夹箍1装在自行车把芯上，固定板2一端与固定夹箍1连接，另一端固定在前叉的一侧，芯轴4上装有调整垫圈5、轴承8、内套挡圈6、小飞轮3、垫圈15、螺母7。本实用新型安装在自行车把芯和前叉一侧上，当不用加力装置时，折下后就是普通自行车。本实用新型适用于旅游、健身、爬坡等，省时省力。