半年营收超1亿利润只有9万老牌巨头凤凰自行车为何如此凄惨？在热销的山地自行车品牌中，早就找不到曾经我们的童年记忆凤凰牌自行车了，曾经的二八大杠为何销声匿迹？

　　1897年，同昌车行诞生了第一辆凤凰自行车，120多年来，凤凰牌自行车起起落落，最终成了我们烙印在脑海中的时代记忆。

　　70年代生产资料匮乏，一辆自行车零零总总算下来有几百个零件，对比当时的生产水平来说实在困难，因此，在六七十年代的时候，凤凰牌自行车成了三大件之一。

　　彼时生产效能虽然落后，但生产质量却是杠杠的，每一辆凤凰牌自行车至少可以用十年，在当时，凤凰牌自行车可是体面的象征，类似于今年的宝马奔驰。到现在所有的年代剧里一定少不了一台凤凰牌的二八大杠。

　　21世纪90年代，摩托车、轿车迅速发展，曾经的自行车在机动车面前相形见绌，速度与质量都已经赶不上高速发展的时代，需求量开始逐渐降低，在之后，随着公共交通工具的普及，自行车成为一种“落伍”的标志，整个行业都向入僵局，凤凰牌也不例外。

　　现在市面上流行的山地自行车入门装备动辄上万元，自行车的功能已经发生了转变，他不再是代步的工具，而是一种新的竞技运动方式。

　　好的山地自行车材质一般为碳架，工艺和普通自行车大不相同，稳定性与车子性能也比普通自行车好太多，这不是凤凰自行车能够用结实的质量能够比拟的。

　　山地车和普通的代步自行车天差地别，山地车为了满足户外越野需求，要求质量轻，稳定性和适应性强，能够在不同环境中骑行升博体育最新官网。而现在的凤凰车厂并没有这种技术能力，所谓的凤凰牌自行车大部分只是贴牌产品，他早就没有当初的那个质量了。

　　真正的凤凰自行车早在多年前就停产，现在活跃在市场上的凤凰牌自行车，大部分靠的是贴牌生产，有点类似于我们在2022年买到的诺基亚手机。

　　对于捷安特等如日中天的大品牌，它当然比不上别人的质量，但是对于市场上常见的杂牌，它却可以轻易碾压。但这只能让他勉强维持生存运转，距离不狼狈还有很大一段距离。

　　从改革开放以来，经济迅速发展，国内市场几度繁荣。但是在这样的大背景下凤凰牌自行车作为旧时代的印记被抛弃。

　　不过他毕竟是一个年过百年的老品牌，即使市场份额被挤占到极小，他依旧没有放弃生产，随着新时代的到来，健康生活被提倡，骑自行车绿色出行成了一种更加时兴的生活方式。

　　摩拜、ofo让出行更便利的同时也破灭了凤凰自行车重新新起的可能。传统制造业被互联网＋挤占生产空间，因为缺少市场议价能力，凤凰自行车甚至没有入围共享单车的资格。

　　在资本冲击下本来的秩序被打破，凤凰自行车丧失了绝大部分市场，资本利用杠杆的游戏侵吞国产自行车的生存空间，而在用劣币驱逐良币之后迅速涨价进行部分垄断获得利润，而凤凰自行车只能黯然退场。

　　这是一个很离谱的数字，爱马仕前段时间上架了一款自行车，售价折合人民币16.5万元，几乎是凤凰公司自行车厂一年净利润的两倍。

　　和巅峰时期相比，凤凰牌自行车的利润降低了99.9%，作为一个大厂，凤凰自行车厂的营收并不算低，但为什么利润低得吓人？

　　低市场也导致代步自行车价格低廉，甚至自行车厂还要为他让利。这就形成了一个恶性循环，在2022年之前，凤凰牌自行车的净利润其实没有低到这么离谱，但随着这几年疫情反复的冲击，生产成本增大订单减小需求量降低，这才导致凤凰牌自行车出现如此尴尬的境地。

　　凤凰牌自行车发展到现在早就面目全非了，现在的凤凰牌和当初的凤凰牌不可同日而语，但是车厂全年利润比不上一辆爱马仕自行车是今年的特殊情况。

　　凤凰自行车之所以变得如此凄惨，主要是三方面的原因：时代的进步，技术的落后，资本的冲击。但是由于品牌还在，凤凰牌还可以继续艰难求生，如果运到好的时机风口，说不定还是可以重回当年荣光。对此你有什么看法，欢迎在评论下方留言。