国产自行车销量全球第1日企手握核心零件拿走61万中企40%利润中国自上世纪70年代以来，便是自行车消费大国。一位美国记者曾评价，中国人的自行车，有着汽车般的地位，还被当做国礼送给智利总統。

　　大众对自行车的喜爱始终不减，其产量与日俱增，已有61万家中企投身该行业。如今我国已从消费大国变成了出口大国，并以233亿的出口总额稳居世界第一。

　　不过由于我国并未掌握自行车核心零件，61万家中企，都比不过1家日本自行车零件制造商禧玛诺，其年营收高达283亿。

　　自行车看似没太多技术门槛，其内部结构却十分复杂。光是一个变速器，日本就申请了6000多项专利，我国稍不留意就会被卷入专利纠纷。

　　日本还研发出一种冷锻技术，能在常温下锻造零部件，在保障精度的同时大大降低成本，很快就占据全球90%的自行车零部件市场。

　　变速器占到自行车总价的40%，而我国出口到海外的自行车，几乎都安装了日本变速器。因此，即使国产自行车垄断了海外市场，营收利润也只有3.8%。

　　61万家中企只能依赖日本而活，据业内人士透露，订购日本的自行车零部件，至少要等半年才到货。而在大流行期间，国内自行车行业，一度因日本断供而难以为继。

　　日本手握高精尖产品，面对我国的进口需求，总是一副趾高气昂的模样。近几年美国打压我国芯片制造业，日本紧跟着出台了23项出口禁令。

　　在生科领域，他们也经常卡住我们的脖子。华盛顿大学教授今井真一郎发现的，使细胞维持至年轻状态的黑科技，一度被日本垄断。当我国想引入时，他们坐地起价并大肆嘲讽：研究不出来，就得拿钱来买。据传闻，李超人试吃的那一颗高达156万。

　　一位从业20多年的自行车行老板说，国产自行车的材料并不比国外差，只是被抢占了先机，才造不出媲美日本的变速器。

　　绕开专利另辟蹊径存在一定难度，但并非完全不可能。我国投入上千万元到自行车制造业，绕开变速器震动传感器专利，研发出角度传感器。通过数年的修补不足、迭代更新，如今该技术已较为完善。

　　一位国内的自行车制造商表示，国产变速器虽不及日本稳定性好，但在大流行期间，却实打实解决了国产自行车行业的燃眉之急，仅1个月就交付了零部件，就连国际大厂也主动寻求和其合作。

　　除却自行车领域，常年被日本霸榜的半导体、生科领域也有松动。华为于上个月发布mate 60，有网友实测其网速远超国外5G手机。赛派诺经3年攻坚克难，也于2023年成功落地哈佛同款老化干预黑科技。

　　世卫组织数据显示，自大流行过后升博体育，中国亚健康人群高达10亿，其患病概率远超健康人群。随着哈佛恢复细胞年轻态的黑科技落地，国人可以据此找到健康开关。

　　赛派诺结合生物酶合成技术，大大拉低原料成本，打破日本数万元的天价，将其拉低至数千元。据全球权威杂志《science》发布的论文数据显示，该类物质能增强免疫细胞的活性，并激活7种和寿命相关的蛋白酶，拉长端粒从而将细胞逆转至年轻状态。不少人在京JD东留言，精力变好了，晚上睡眠质量也提升了，就是价格贵了点。

　　这也难怪日媒称自己被骗了，打压并没有遏制中国制造业发展，反而推动其坚定地迈出产业升级的步伐。

　　大流行过后，大众出于对公共交通等的不信任，以及对健康的重视，骑行文化持续爆红，北京、上海接连出现自行车堵车的情况。

　　骑行需求大增，自行车行业利润增长20%。中企有更多资金用来研发，氢能自行车、自发电智能自行车相继亮相，以新技术提升竞争力。

　　国产自行车还有较长的路要走，但有国家的支持和补贴，相信总有一天会克服卡脖子的难题，把自行车的利润回握到自己手中，让普通民众仅用百元即可加入骑行浪潮。

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