电动自行车市场请慢点儿“走”据市消协日前不完全统计，我市现有83.6万人口，电动自行车拥有量已达8万辆；2000年，我市仅有3家企业经销电动自行车，经过四年的发展，目前我市有电动车经销户80余家，遍及全市所有乡镇，全市电动自行车年平均销售2万辆，且呈逐年上升趋势；市场上经销的电动车品牌包括捷安特、邦德、鸽、和平、金飞驰、新日、吉信等40余种，品种极为繁多。许多自行车、摩托车经营户已改行或兼销电动自行车，电动自行车产业已被视为一行颇具“钱途”的朝阳产业。

　　市场竞争永远是面双刃剑，电动自行车市场日益扩大的发展趋势，刺激了更多经营者的加入，一方面竞争给消费者带来实惠和便捷，另一方面也有极少数经营户受利益驱动而 采取欺诈等违法经营手段侵害消费者权益。日前记者调查时就发现电动自行车市场种种鱼龙混杂现象。

　　据一些经销户介绍：目前一些生产企业为了迎合部分消费者的消费需求，擅自提高电动自行车设计时速，一些电动自行车朝着“轻骑化”、“摩托化”方向发展，当车速较高时，骑行者极易失控。还有一些生产型小企业采取组装生产的方式，将一些小厂生产的不合格配件进行组装，如电动自行车车架、前叉并非用锰钢生产，达不到规定的壁厚。材质达不到规定设计标准的电动自行车进入市场后，消费者在不知情的情况下购买，事实上，自己的“坐骑”已经在“冒险运行”。

　　去年，我市消协就调处几起因电动自行车质量问题致人受伤的案例。高邮镇消费者张某在骑车途中，电动自行车前叉突然弯曲，顿时身体失去重心，摔倒在地，致使头部、脸部以及牙齿受伤，后经路人拨打120，被急送医院抢救，前后共花去医药费1000多元。经消协悉心调解，厂方为消费者张某更换一辆新车，并赔偿医药费1100元。高邮徐先生骑车至一桥头，电动自行车叉头上端突然断裂 ，人被摔伤。因高邮经销点已转给他人从事经营，高邮消协遂又与厂方联系，才妥善解决此事。

　　电动车离不开蓄电池，否则就成为笨重的自行车，然而电池质量往往成了消费者挥之不去的“恼人秋风”。

　　据调查，个别电动自行车的生产厂家对所产蓄电池的功率进行夸大宣传，尤其是利用消费者对电池容量无法检测的弱点，虚标、夸大电池容量；有些厂家从降低成本出发，故意从一些小企业购进翻新、劣质电池，造成电池质量不高，功率普遍存在不足现象；有些厂商使用价格低廉的废旧铅和硫酸“拼装电池，造成电池因杂质太多而反应不充分，有的蓄电池在短时间内使用效果还可以，但三四个月后电池衰减很快，使用寿命大大缩短。去年高邮张先生花了1800元购买一辆电动自行车，因电池质量问题，仅骑了三天，充电时就突然起火。经消协调解，经销商为其更换了一辆电动自行车。

　　不依规矩不成方圆，驾乘电动自行车自然也有它的规矩，如车速应有一定的限制，最高时速不得超过20公里，否则违反交通规则；电动自行车的负重不得超过75公斤，等等。然而，据调查，约占三分之一的消费者并不清楚这些规定，尤其是农村消费者。有的消费者虽然知情，但或多或少不能遵章行驶。在大街上，我们经常看到一些消费者骑着电动自行车风驰电骋。前不久，高邮城区就发生了一起一人骑电动车带两人被摔伤，三人同时住进了医院的交通事故。

　　有的电动车维修不作记录，有的电动车出了问题找不到厂家，有的小厂生产一两年后转产，导致售后服务成空白……在调查中，记者发现电动自行车经营者售后服务无保障，或者是售后服务不及时，维修更换使用的配件透明度不高等现象也比较普遍。有的电动自行车屡修屡坏，消费者为了解决问题，来回奔波，苦不堪言。

　　有关专业人员指出，中国未来车辆的发展方向主要是电动自行车，它以其绿色环保、经济便捷的鲜明特色，在国内代步工具市场独树一帜。电动自行车对缓解能源危机，疏缓城市交通拥堵，提高人们尤其是中低收入阶层出行的生活质量，建立节约型和谐社会，有着非常重要的现实意义。但如何让电动自行车市场步入良性循环还有许多工作要做。今年3.15期间，扬州市消协出台了《扬州市电动自行车消费争议解决试行办法》，该《办法》为解决电动自行车纠纷提供了依据。我们期待越来越多的消费者和经营者与职能部门一起努力，让电动自行车安全上路，一路走好升博体育。