TDK、村田等被动元件厂商大举进场电动车厂商看到电动车市场未来的供应根基和发展前景，使这些磁性元器件厂商坚定了未来在这一市场深耕的决心。

　　TDK日前宣布的这一计划，将从今年4月开始，在三年内完成投资，主要用于生产电动车电池和可再生能源（Clean Energy）。

　　综合当前电动车发展势头和未来前景，近年来，许多日本电子元器件制造大厂纷纷扩大他们在电动车市场的产品产量和相关产品布局，力图在迅速崛起的电动车市场占有一席之地。

　　TDK株式会社，在磁性元器件行业，甚至是更为广泛的电子行业，从业人士无人不知，几近百年的老牌企业。主营铁氧体产品，并由铁氧体逐步扩展到陶瓷电容器、铝电解电容器、薄膜电容器、磁性元器件、高频元件、压电和保护器件、以及传感器和传感器系统等各类被动元器件。

　　目前，该公司重点发展信息通信技术、汽车和工业以及消费电子等市场领域，尤其是当下热门的电动汽车领域。

　　波士顿咨询集团预计，2025年全球销售的新车中，其中31％为电动化车型，高于2020年的10％。

　　Iriso电子（意力速）总裁Ikuo Yuki预测，2025年电动汽车的销量占比有可能达到40％。

　　由于电动车的动力来源来自于电池，从外部车身以至内部零件，皆和传统汽车截然不同，进而影响全球汽车产业的结构变化。

　　日媒报道称，电动汽车所需的元器件和传统汽车相比少了三分之二，这一转变将彻底改变日本汽车制造商向汽车元器件业者购买元器件的传统供应方式，进而刺激日本电子元器件业者在不断扩大的电动车市场中拓展业务。

　　TDK 总裁 Shigenao Ishiguro 表示，不浪费能源的可充电电池将成为未来业务成长的核心，随着全球对化石燃料到燃料电池的转变，TDK 将从智慧手机锂电池转向电动车电池和可再生能源领域发展。

　　另外，不可忽视的是，除TDK之外，村田制作所、太阳诱电等日本老牌被动元器件厂商也都大举进入电动汽车市场，我们看到的是他们在电池、电容电阻等产品方面难以撼动的实力，但对国内磁性元器件企业来说，这些日本企业在汽车用的磁性元器件产品方面的实力也十分强劲，对国内磁性元器件企业未来在电动车国际化市场开拓方面带来强大压力。

　　压力与动力同在，记者在走访国内磁性元器件相关从业企业过程中了解到，目前绝大部分企业都已不同程度进入电动车市场，其研发的相关产品也已流入市场，涉及磁芯、电子变压器、绝缘线、电机用的扁线、电感、网络变压器等产品。为强化产品品质和入场资质，这些企业也都纷纷抓紧了IATF16949等资格认证。

　　不过日本等老牌被动元件厂商的大举进场电动车，某种程度上也给国内磁性元器件厂商看到电动车市场未来的供应根基和发展前景，由于汽车电气化程度加深，对电、对磁的需求更大，更加坚定了磁性元器件厂商未来在这一市场深耕的决心。

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