SHIMANO混搭SRAM？近期电助力山地车新品盘点随着自行车电助力系统的不断成熟，越来越多的电助力产品被推入市场，虽说骑行是为了锻炼身体，但谁不想摆脱“上坡如吃屎”的窘态，来场大气不喘，大汗不冒的轻松骑行呢？几家自行车大厂也纷纷跟随潮流趋势，推出或更新旗下的电助力山地车产品，这些产品都有哪些吸引人的亮点，下面一起来看看吧！

　　这款的山地机器有可能真正颠覆我们对于以往传统电助力车的认识，由于采用全新设计的电机和优化的电池，整车重量仅为16.9千克，比一些全避震山地车的重量都要轻。S-Works Levo SL作为电助力山地车中的佼佼者，无疑是在为未来电助力车的发展铺垫道路，树立标杆。

　　这款车的电机非常地迷你紧凑，纤细的下管内居然隐藏了350瓦的电池，整车外观非常和谐。乍一看，它和普通的林道车并没有什么两样，几何设计同自家兄弟Stumpjumper等车型并无不同，可当你真正走近仔细观察，才发现它其实是一辆“小电驴”。

　　Levo SL的核心就是这款先进的SL 1.1驱动电机，它能提供35 Nm扭矩，并拥有240瓦的最大功率输出。得益于镁外壳和紧凑的内部结构，SL 1.1的重量仅为1.95千克，比Specialized的另一款2.1电机轻大约1千克。350瓦的电池的电池容量虽然听起来很小，但随着新一代紧凑型电机的应用，耗电量下降，因此电池的续航能力依然非常可观。

　　除了隐藏在下管的320 Wh电池外，Levo SL还拥有额外的小型增程器电池，可直接整合在水壶架上，重量为1050克，额外提供160Wh。

　　SL 1.1电机有三种标准模式：ECO、TRAIL和Turbo，所有这些都可以通过专门的任务控制APP自由定制，还可以提供步行辅助功能，免去推不动车上山的苦恼。控制界面整合在车架上管处，看起来科技感十足。

　　曾经对电助力车表示嫌弃的Santa Cruz，最近也“真香警告”，推出了自家的第一款电助力山地车——Heckler。这是一台拥有150毫米行程的全地形山地车，轮组为27.5寸，采用禧玛诺250瓦E-8000电机驱动。车架采用Santa Cruz最为著名的CC碳纤维，目前发布的四个版本都是基于这个车架，因此价格相当不菲，从7399美元到12599美元，低端铝架版本正在设计当中。

　　整车使用四活塞刹车，搭配SRAM混搭SHIMANO 12速套件，为了更好地兼容禧玛诺电机，使用XT曲柄搭配Eagle盘片。

　　这款禧玛诺电机广泛应用于各大品牌的电助力产品上，Santa Cruz之所以考虑选择这款电机，第一是因为它非常方便可靠，其次是它能完美兼容Santa Cruz的VPP避震布局。

　　电池区域由一块碳纤维板保护，只需一个内六角便可拆除。在这款Heckler上，Santa Cruz力求将整合设计发挥到极致，研发部门的目标是，要设计一款看起来不那么像“电助力车般臃肿”的电助力车，因此这款车无论从任何角度看，都不显得过于另类。

　　在电助力山地车领域，Canyon可谓混迹江湖多年的老手，在推出Spectral和Neuron的几年里升博体育最新官网，他们积累了相当丰富的电助力研发经验。近日，Canyon硬尾Grand也推出了搭配禧玛诺电机的电助力版本，消费者们又有了一个可供选择的目标。

　　504瓦电池隐藏在车架下管处，为禧玛诺E 8000电机提供源源不断的电力，电池可以从下管拆除，也可以放在车上充电，虽然电池占了不小空间，但是车架三角区域非常充足，甚至能安装两个水壶。

　　Canyon不仅采用了精细的电池整合设计，在车架设计上同样也花费了不少的心思。为了让显示屏的操作和电缆的收纳更加方便，Canyon采用了一套特殊的把组，这种把组能让整车看上去更加整洁。

　　目前这款车共有三个型号可供选择，分别是女士款8.0、常规版8.0和常规版9.0。两款8.0均采用禧玛诺Deore 1×10套件，9.0则采用XT/SLX 1×12混搭套件。

　　时隔Norco推出第一款电助力山地车一年之后，Norco设计团队进行了各项改进和技术沉淀，推出了Sight VLT 29电助力山地车，这款产品采用Norco专利的对齐车架设计，虽是电助力，但在操控灵活性、颠簸的处理及稳定的踩踏平台方面，丝毫不逊色于这款车的常规版本。

　　整车采用禧玛诺电子变速套件，混搭风同样出现在这辆车的传动部分。电池隐藏在车架内，所有电子驱动部分都将通过一个高效的电源管理系统控制，这使得这款电助力车的寿命和性能都提升到一个更高的水平。电池作为选配部件单独出售，你可以增加50%至70%的电池容量，让长途骑行更加无忧。

　　新款Sight VLT 29的几何设计更加优秀，外观充满了线性美感。当你跨上这台车时，它能给你十足的信心，带你翻山越岭，克服所有险峻的弯墙和坠台。

　　目前这款车有碳版和铝版两种选择，碳纤维版本在保证强度的情况下，尽量将重量降至最低，铝版本的几何设计与碳版本相同，在牺牲重量的情况下，也力求性能与碳版本相似。