升博体育官网一种摩擦型自行车助力器的制作方法随着低碳生活被提倡，自行车越来越被青睐。但是自行车在有些情况下完全用脚蹬就很吃力了，例如天气热的时候、上坡的时候、女士穿裙子的时候，少年体弱的时候自行车出行就显得力不从心了。虽然自行车助力器目前已有的技术很多，例如齿轮传动的方式、用马达替换自行车飞轮的方式，杠杆的方式等。但是自行车助力器还是存在一定的缺陷。例如：轮毂电机助力电机重量影响自行车的性能，并且电机无法完全与轮毂分离，导致在无助力状态下，由于电机自生阻力，导致骑行阻力大，并且助力器安装非常不便。同类型摩擦助力器，安装位置要求高，调整不方便。

　　本实用新型的主要目的在于提供一种摩擦型自行车助力器，减轻骑自行车人士的运动负担，提高使用者的骑行距离和速度，通过更加简化的夹具，助力器就能在后轮三角架处轻易的安装，具有较强的通用性。

　　为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种摩擦型自行车助力器，包括主框架、侧盖、轴承、电机、固定螺栓、限位螺钉、控制主板和前盖；所述主框架为由铝合金材料制成的l形结构，所述侧盖为由注塑材料制成的平板结构，且两个所述侧盖通过固定螺钉安装在所述主框架两侧面，所述侧盖外面开设有圆形槽，所述圆形槽内开设有偏心圆孔和偏心圆弧槽，且所述轴承安装在所述偏心圆孔内；所述电机为外转子电机，且两侧面沿周向均匀开设有若干电机螺纹孔，所述固定螺栓穿过所述轴承与任意一个所述电机螺纹孔连接，所述限位螺钉穿过所述圆弧槽与其余任意一个所述电机螺纹孔连接，将所述电机安装在所述主框架内侧且位于两个所述侧盖之间；所述主框架远离所述电机一侧开设有安装槽，且所述控制主板安装在所述安装槽内；所述前盖为由注塑材料制成的l形结构，且滑动安装在所述主框架远离所述电机一侧外部。

　　上述的摩擦型自行车助力器，其中，所述主框架顶面开设有两个固定螺纹孔和两个调位螺纹孔，两个所述固定螺纹孔位于所述主框架顶面中部升博体育官网，两个所述调位螺纹孔位于所述主框架顶面边线上；所述前盖顶面中部开设有与所述固定螺纹孔相适配的圆形通孔，所述前盖顶面边线开设有与所述调位螺纹孔相适配的通槽。

　　上述的摩擦型自行车助力器，其中，所述偏心圆孔与所述圆形槽圆心距等于所述偏心圆弧槽中心线与所述圆形槽圆心之间的距离。

　　上述的摩擦型自行车助力器，其中，所述主框架两侧面分别开设有三个侧盖螺纹孔，所述侧盖开设有与所述侧盖螺纹孔相适配的侧盖安装孔，所述固定螺钉穿过所述侧盖安装孔与所述侧盖螺纹孔连接，将所述侧盖安装在所述主框架两侧。

　　上述的摩擦型自行车助力器，其中，所述主框架和侧盖表面涂覆有黑色涂层，所述前盖表面涂覆有灰色涂层。

　　上述的摩擦型自行车助力器，其中，所述前盖背面开设有矩形插座孔，且所述矩形插座孔外侧设置有防水凸缘，且所述防水凸缘与所述前盖为一体结构。

　　上述的摩擦型自行车助力器，其中，所述前盖两侧向内延伸形成内凸缘，且所述内凸缘与所述前盖为一体结构。

　　上述的摩擦型自行车助力器，其中，所述主框架、侧盖、电机和外盖的外轮廓从所述电机轴向看为电机处作圆角处理的菱形。

　　(2)本实用新型电机的安装方式采用偏心支点的设计，电机输出动力时，偏心的支点设计使电机对后轮压力增大，提高摩擦力，当停止助力时，电机能控制外转子电机随车轮转速同步转动，电机不产生阻力，偏心支点使电机对后轮压力减少，让自行车可以滑行更远距离。

　　为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

　　请参考附图1至附图6所示，一种摩擦型自行车助力器，包括主框架1、侧盖2、轴承3、电机4、固定螺栓5、限位螺钉6、控制主板7和前盖8；所述主框架1为由铝合金材料制成的l形结构，所述侧盖2为由注塑材料制成的平板结构，且两个所述侧盖2通过固定螺钉安装在所述主框架1两侧面，所述侧盖2外面开设有圆形槽201，所述圆形槽201内开设有偏心圆孔202和偏心圆弧槽203，且所述轴承3安装在所述偏心圆孔202内；所述电机4为外转子电机，且两侧面沿周向均匀开设有若干电机螺纹孔401，所述固定螺栓5穿过所述轴承3与任意一个所述电机螺纹孔401连接，所述限位螺钉6穿过所述圆弧槽203与其余任意一个所述电机螺纹孔401连接，将所述电机4安装在所述主框架1内侧且位于两个所述侧盖2之间；所述主框架1远离所述电机4一侧开设有安装槽101，且所述控制主板7安装在所述安装槽101内；所述前盖8为由注塑材料制成的l形结构，且滑动安装在所述主框架1远离所述电机4一侧外部。

　　所述主框架1顶面开设有两个固定螺纹孔102和两个调位螺纹孔103，两个所述固定螺纹孔102位于所述主框架1顶面中部，两个所述调位螺纹孔103位于所述主框架1顶面边线顶面中部开设有与所述固定螺纹孔102相适配的圆形通孔801，所述前盖8顶面边线开设有与所述调位螺纹孔103相适配的通槽802。

　　所述主框架1两侧面分别开设有三个侧盖螺纹孔104，所述侧盖2开设有与所述侧盖螺纹孔104相适配的侧盖安装孔205，所述固定螺钉穿过所述侧盖安装孔205与所述侧盖螺纹孔104连接，将所述侧盖2安装在所述主框架1两侧。

　　所述前盖8背面开设有矩形插座孔803，且所述矩形插座孔803外侧设置有防水凸缘804，且所述防水凸缘804与所述前盖8为一体结构。

　　所述前盖8两侧向内延伸形成内凸缘805，且所述内凸缘805与所述前盖8为一体结构，所述内凸缘805能够避免固定螺钉暴露在外界，为固定螺钉提供保护。

　　三个所述侧盖螺纹孔104的圆心构成等腰三角形，三者为三角形布置，能够将所述侧盖2稳固在所述主框架1两侧。

　　所述主框架1、侧盖2、电机4和外盖8的外轮廓从所述电机4轴向看为电机4处作圆角处理的菱形，使得助力器本体的整体结构为对称结构，且具有一定的美观性。

　　首先，通过固定件与自行车车架和所述固定螺纹孔102连接，将助力器本体安装在自行车车架，并通过所述调位螺纹孔103调整所述助力器本体的位置，当自行车需要助力时，通过握把或踏板的启动器，触发助力信号，所述控制主板7驱动所述电机4与自行车后胎前进方向相反的方向旋转，并将所述电机4的动力通过摩擦面与轮胎胎面的接触传递给自行车。

　　所述电机4动力输出的原理如下所述：所述4电机的电机螺纹孔401和所述侧板2偏心圆孔202和圆弧槽203的设计，使所述电机4整体能以偏心支点为轴心逆向转动，所述电机4由所述圆弧槽203下端向上端移动，并限位在上端处给后轮提供摩擦助力，所述电机4上移的动力是由摩擦力的反作用力提供，当所述电机4停止时，由后轮转动的作用使所述电机4回到滑槽的下端。由于所述电机4在所述圆弧槽203下端与后轮的接触点到偏心支点的直线上端与后轮的接触点到偏心支点的直线距离比要大，这样所述电机4移到所述圆弧槽203上端时电机对后轮的压入深度就比在下端时大，因而所述电机4移到上端对后轮增加了压力，根据摩擦力原理，在极限摩擦力的范围内，压力的增加有利于摩擦的增加。当所述电机4回到所述圆弧槽203下端，则增加的压力消失，所述电机4与后轮的摩擦力减小有利于此后的助力控制。

　　以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。