升博体育官网一种无轮毂自行车传动结构pdf本实用新型涉及自行车领域，公开了一种无轮毂自行车传动结构，其技术方案要点是包括车架、主动轮以及传动机构，传动机构包括行星齿轮、牙盘、轴体以及齿轮组，轴体通过行星齿轮带动牙盘转动，通过在传动机构中设置行星齿轮，轴体通过行星架和行星轮带动太阳轮转动，从而使得太阳轮带动牙盘转动，增加了牙盘与飞轮之间的传动比，从而使得无轮毂的自行车可以达到常规的有轮毂的自行车的后轮同样的速度。

　　(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 219406792 U (45)授权公告日 2023.07.25 (21)申请号 7.9 (22)申请日 2023.04.13 (73)专利权人 南通纳科达聚氨酯科技有限公司 地址 226300 江苏省南通市通州区南通高 新技术产业开发区金桥路999号 (72)发明人 肖琳池其成周千里郑天地 张三朋 (74)专利代理机构 宁波知坤专利代理事务所 (特殊普通合伙) 33312 专利代理师 张青云 (51)Int.Cl. B62M 11/14 (2006.01) 权利要求书1页 说明书4页 附图7页 (54)实用新型名称 一种无轮毂自行车传动结构 (57)摘要 本实用新型涉及自行车领域，公开了一种无 轮毂自行车传动结构，其技术方案要点是包括车 架、主动轮以及传动机构，传动机构包括行星齿 轮、牙盘、轴体以及齿轮组，轴体通过行星齿轮带 动牙盘转动，通过在传动机构中设置行星齿轮， 轴体通过行星架和行星轮带动太阳轮转动，从而 使得太阳轮带动牙盘转动，增加了牙盘与飞轮之 间的传动比，从而使得无轮毂的自行车可以达到 常规的有轮毂的自行车的后轮同样的速度。 U 2 9 7 6 0 4 9 1 2 N C CN 219406792 U 权利要求书 1/1页 1.一种无轮毂自行车传动结构，其特征在于：包括车架(1)、主动轮以及传动机构，所述 传动机构包括行星齿轮(3)、牙盘(4)、轴体(5)以及齿轮组(6)，所述轴体(5)通过所述行星 齿轮(3)带动所述牙盘(4)转动，所述齿轮组(6)包括飞轮(61)以及主动齿轮(62)，所述飞轮 (61)与所述主动齿轮(62)同轴，所述主动轮内圈固定连接有齿圈(21)，所述牙盘(4)与所述 飞轮(61)之间传动连接有链条(41)，并且所述飞轮(61)与所述齿圈(21)啮合。 2.根据权利要求1所述的一种无轮毂自行车传动结构，其特征在于：所述行星齿轮(3) 包括太阳轮(31)、行星架(32)、行星轮(33)以及支架(34)，所述轴体(5)与所述支架(34)固 定连接，所述支架(34)与所述行星轮(33)转动连接，所述行星架(32)与所述车架(1)固定连 接，所述行星轮(33)与所述行星架(32)啮合，并与所述太阳轮(31)啮合，所述轴体(5)穿过 所述太阳轮(31)并与所述太阳轮(31)转动连接，所述太阳轮(31)与所述牙盘(4)固定连接。 3.根据权利要求2所述的一种无轮毂自行车传动结构，其特征在于：所述主动轮包括壳 体以及轮框(23)，所述壳体包括左壳(221)以及右壳(222)，所述左壳(221)与所述右壳 (222)之间形成有容纳空间，所述轮框(23)置于所述容纳空间内，所述齿圈(21)形成于所述 轮框(23)内圈上，所述轮框(23)与所述壳体之间设置有滚动组件，在外力作用下，以使所述 轮框(23)转动。 4.根据权利要求3所述的一种无轮毂自行车传动结构，其特征在于：所述滚动组件包括 滚动部以及两个相对设置的钢圈(72)，所述滚动部包括多个第一轴承(71)，所述第一轴承 (71)转动连接于两个所述钢圈(72)之间，所述轮框(23)套设于所述第一轴承(71)外，并与 所述第一轴承(71)相抵，所述第一轴承(71)与所述轮框(23)同向转动。 5.根据权利要求4所述的一种无轮毂自行车传动结构，其特征在于：多个所述第一轴承 (71)沿所述钢圈(72)周向均匀分布。 6.根据权利要求4所述的一种无轮毂自行车传动结构，其特征在于：两个所述钢圈(72) 之间固定连接有多个第一架体(73)，所述第一架体(73)的两端分别转动连接有第二轴承 (74)，所述第二轴承(74)与所述轮框(23)相抵，并且所述第二轴承(74)与所述第一轴承 (71)转动方向垂直。 7.根据权利要求6所述的一种无轮毂自行车传动结构，其特征在于：所述钢圈(72)上开 设有与所述第二轴承(74)对应的通孔(721)。 8.根据权利要求3所述的一种无轮毂自行车传动结构，其特征在于：所述轴体(5)通过 至少一个转动轴承与所述太阳轮(31)转动连接。 9.根据权利要求1至8任意一项所述的一种无轮毂自行车传动结构，其特征在于：所述 轴体(5)的两端均固定连接有曲柄(51)，所述曲柄(51)上安装有脚踏板(52)。 2 2 CN 219406792 U 说明书 1/4页 一种无轮毂自行车传动结构 技术领域 [0001] 本实用新型涉及自行车领域，更具体的说是涉及一种无轮毂自行车传动结构。 背景技术 [0002] 自行车，又称脚踏车或单车，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多 的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，自行车本身也是一项体育竞技运 动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等； [0003] 现有的自行车，其包括前轮以及后轮，前轮与后轮上均设置有轮毂，以支撑轮框， 从而实现轮框在外力作用下的转动，其中无轮毂的自行车，其在后轮的轮框上形成一个大 齿轮，通过飞轮与大齿轮啮合，实现其转动，但使用常规脚踏板处的牙盘难以带动大齿轮转 动，其传动比较小。 实用新型内容 [0004] 针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种无轮毂自行车传动结 构，用于增加牙盘与齿圈之间的传动比。 [0005] 为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种无轮毂自行车传动结构， 包括车架、主动轮以及传动机构，所述传动机构包括行星齿轮、牙盘、轴体以及齿轮组，所述 轴体通过所述行星齿轮带动所述牙盘转动，所述齿轮组包括飞轮以及主动齿轮，所述飞轮 与所述主动齿轮同轴，所述主动轮内圈固定连接有齿圈，所述牙盘与所述飞轮之间传动连 接有链条，并且所述飞轮与所述齿圈啮合。 [0006] 作为本实用新型的进一步改进，所述行星齿轮包括太阳轮、行星架、行星轮以及支 架，所述轴体与所述支架固定连接，所述支架与所述行星轮转动连接，所述行星架与所述车 架固定连接，所述行星轮与所述行星架啮合，并与所述太阳轮啮合，所述轴体穿过所述太阳 轮并与所述太阳轮转动连接，所述太阳轮与所述牙盘固定连接。 [0007] 作为本实用新型的进一步改进，所述主动轮包括壳体以及轮框，所述壳体包括左 壳以及右壳，所述左壳与所述右壳之间形成有容纳空间，所述轮框置于所述容纳空间内，所 述齿圈形成于所述轮框内圈上，所述轮框与所述壳体之间设置有滚动组件，在外力作用下， 以使所述轮框转动。 [0008] 作为本实用新型的进一步改进，所述滚动组件包括滚动部以及两个相对设置的钢 圈，所述滚动部包括多个第一轴承，所述第一轴承转动连接于两个所述钢圈之间，所述轮框 套设于所述第一轴承外，并与所述第一轴承相抵，所述第一轴承与所述轮框同向转动。 [0009] 作为本实用新型的进一步改进，多个所述第一轴承沿所述钢圈周向均匀分布。 [0010] 作为本实用新型的进一步改进，两个所述钢圈之间固定连接有多个第一支架，所 述第一支架的两端分别转动连接有第二轴承，所述第二轴承与所述轮框相抵，并且所述第 二轴承与所述第一轴承转动方向垂直。 [0011] 作为本实用新型的进一步改进，所述钢圈上开设有与所述第二轴承对应的通孔。 3 3 CN 219406792 U 说明书 2/4页 [0012] 作为本实用新型的进一步改进，所述轴体通过至少一个转动轴承与所述太阳轮转 动连接。 [0013] 作为本实用新型的进一步改进，所述轴体的两端均固定连接有曲柄，所述曲柄上 安装有脚踏板。 [0014] 本实用新型的有益效果：本实用新型中通过在传动机构中设置行星齿轮，轴体通 过行星架和行星轮带动太阳轮转动，从而使得太阳轮带动牙盘转动，增加了牙盘与飞轮之 间的传动比，从而使得无轮毂的自行车可以达到常规的有轮毂的自行车的后轮同样的速 度，并且壳体通过滚动组件形成了对轮框的限定，使得轮框在无轮毂的情况下，可以进行支 撑以及滚动。 附图说明 [0015] 图1是本实用新型的主视结构示意图； [0016] 图2是本实用新型中前轮与主动轮的内部结构示意图； [0017] 图3是本实用新型中前轮的结构示意图； [0018] 图4是本实用新型中后轮的结构示意图； [0019] 图5是本实用新型中前轮左壳的结构示意图； [0020] 图6是本实用新型中后轮右壳的结构示意图； [0021] 图7是本实用新型中后轮轮框的结构示意图； [0022] 图8是本实用新型中行星齿轮处的结构示意图； [0023] 图9是本实用新型中齿轮组处的结构示意图； [0024] 图10是本实用新型中行星齿轮处的剖视图。 [0025] 附图标记：1、车架；21、齿圈；221、左壳；222、右壳；23、轮框；3、行星齿轮；31、太阳 轮；32、行星架；33、行星轮；34、支架；4、牙盘；41、链条；5、轴体；51、曲柄；52、脚踏板；6、齿轮 组；61、飞轮；62、主动齿轮；71、第一轴承；72、钢圈；721、通孔；73、第一架体；74、第二轴承。 具体实施方式 [0026] 下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相 同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和 “下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定 部件几何中心的方向。 [0027] 参照图1至图10所示，本实施例的一种无轮毂自行车传动结构，包括车架1、主动轮 以及传动机构，其中，主动轮为自行车的后轮，自行车还包括从动轮，即自行车的前轮； [0028] 传动机构包括行星齿轮3、牙盘4、轴体5以及齿轮组6，轴体5通过行星齿轮3带动牙 盘4转动，齿轮组6包括飞轮61以及主动齿轮62，飞轮61与主动齿轮62同轴，主动轮内圈固定 连接有齿圈21，牙盘4与飞轮61之间传动连接有链条41，并且飞轮61与齿圈21啮合，在现有 技术中，有轮毂的车轮，其传动中心位于车轮的中心，牙盘4通过带动飞轮61转动，从而实现 轮毂带动后轮转动，其牙盘4与飞轮61之间的传动比较大，所以能较方便的带动后轮转动； [0029] 在本实施例中，通过行星齿轮3的设置，提高了飞轮61的转速，增加了牙盘4与飞轮 61之间的传动比，从而使得无轮毂的自行车可以达到常规的有轮毂的自行车的后轮同样的 4 4 CN 219406792 U 说明书 3/4页 速度。 [0030] 参照图8、图9和图10所示，行星齿轮3包括太阳轮31、行星架32、行星轮33以及支架 34，轴体5与支架34固定连接，在轴体5的两端分别固定连接有曲柄51，曲柄51上固定连接有 脚踏板52，脚踏板52包括连接轴与踏板，连接轴与曲柄51固定连接，踏板与连接轴转动连 接，支架34与行星轮33转动连接，行星架32与车架1固定连接，行星轮33与行星架32啮合，并 与太阳轮31啮合，轴体5穿过太阳轮31并与太阳轮31转动连接，太阳轮31与牙盘4固定连接， 太阳轮31与牙盘4固定连接，两者通过螺栓进行固定，当太阳轮31转动时，牙盘4会进行转 动，牙盘4与飞轮61之间通过链条41进行传动，从而带动飞轮61进行转动，飞轮61与传动齿 轮同轴，传动齿轮与后轮上的齿圈21啮合，从而带动后轮的轮框23转动，实现后轮的主动轮 功能，使得自行车能前进； [0031] 因行星架32与车架1固定连接，使得行星架32无法转动，从而当行星轮33转动时， 太阳轮31会发生转动，因此，轴体5通过行星轮33带动太阳轮31转动，其中，轴体5通过至少 一个转动轴承与太阳轮31转动连接，在本实施例中，转动轴承设置有两个，增加了轴体5转 动的稳定性。 [0032] 参照图2至图7所示，主动轮包括壳体以及轮框23，轮框23外安装有轮胎，壳体包括 左壳221以及右壳222，左壳221与右壳222之间形成有容纳空间，轮框23置于容纳空间内，齿 圈21形成于轮框23内圈上，齿圈21可以与轮框23一体成型，也可以为通过螺栓以及螺母的 固定连接方式，轮框23与壳体之间设置有滚动组件，在外力作用下，以使轮框23转动，壳体 通过滚动组件形成了对轮框23的限定，使得轮框23在无轮毂的情况下，可以进行支撑以及 滚动。 [0033] 滚动组件包括滚动部以及两个相对设置的钢圈72，滚动部包括多个第一轴承71， 第一轴承71转动连接于两个钢圈72之间，轮框23套设于第一轴承71外，并与第一轴承71相 抵，第一轴承71与轮框23同向转动，第一轴承71对后轮上的轮框23形成了支撑，其充当了后 轮轮毂的作用，一般的自行车，其轮毂会随着轮框23的转动而转动。 [0034] 第一轴承71的位置不变，轮框23转动的过程中或者停止时，各个位置上的第一轴 承71所受到的轮框23对其的挤压力会不同，至少挤压力的方向不同，则轮框23受到的各个 第一轴承71给予的支撑力不同，第一轴承71始终与轮框23相抵。 [0035] 多个第一轴承71沿钢圈72周向均匀分布，使得轮框23在转动的过程中，所受到的 支撑力能稳定的过度，防止出现突然性的支撑力变小或加大的情况发生。 [0036] 参照图4所示，两个钢圈72之间固定连接有多个第一架体73，第一架体73沿钢圈72 的中心轴线周向均匀分布，第一架体73的两端分别转动连接有第二轴承74，第二轴承74与 轮框23相抵，并且第二轴承74与第一轴承71转动方向垂直，第二轴承74的外侧面与轮框23 的侧边相抵，在本实施例中，第二轴承74的外侧面与齿圈21相对的两侧面相抵，即齿圈21位 于两个第二轴承74之间，从而限定了齿圈21侧向的偏移，使得齿圈21在转动过程中，不会发 生侧向的偏移，转动更加的稳定，使得后轮向前或者向后的滚动方向稳定； [0037] 并且第二轴承74与第一轴承71转动方向垂直，限定了第二轴承74的转动方向，在 后轮的轮框23转动时，其与第二轴承74之间会发生摩擦，通过摩擦力的作用，会带动第二轴 承74转动，摩擦力的方向与第二轴承74的转动方向一致。 [0038] 钢圈72上开设有与第二轴承74对应的通孔721，钢圈72上开设有与第二轴承74对 5 5 CN 219406792 U 说明书 4/4页 应的通孔721，第二轴承74延伸出对应的通孔721，通孔721给予了第二轴承7434的安装空 间，防止钢圈72与第二轴承74之间发生干涉； [0039] 通过第一架体73连接两个钢圈72，第一架体73与两个钢圈72均固定连接，从而使 得两个钢圈72的安装更加的稳定。 [0040] 参照图2和图3所示，对于前轮，前轮亦包括壳体以及轮框23，其壳体与轮框23之间 设置有第二滚动组件，第二滚动组件包括第二滚动部，第二滚动部包括多个第三轴承，第三 轴承对前轮的轮框23形成了支撑，其充当了前轮轮毂的作用，与后轮的作用一致，第三轴承 的位置不变，轮框23转动的过程中或停止时升博体育，各个位置上的第三轴承所收到的轮框23对其 的挤压力不同，至少挤压力的方向不同；第三轴承转动连接于位于前轮上的壳体内，前轮上 的轮框23套设于第三轴承外，并与第三轴承相抵，第三轴承与轮框23同向转动，与后轮的第 一轴承71不同的是，第三轴承安装于前轮的左壳221与右壳222之间，其省去了钢圈72的设 置，钢圈72便于与车架1之间连接，便于设置飞轮61以及传动齿轮的安装空间； [0041] 因后轮与车架1的连接位置位于后轮的左下方，钢圈72的设置，也增加了后轮与车 架1之间的连接强度。 [0042] 多个第三轴承沿轮框23周向均匀分布，使得前轮的轮框23在转动的过程中，所受 到的支撑力能稳定的过度，防止出现突然性的支撑力变小或加大的情况发生。 [0043] 前轮上的壳体内固定连接有多个第二架体34，第二架体34沿前轮轮框23的中心轴 线周向均匀分布，第二架体34的两端分别转动连接有第四轴承，在前轮轮框23的内圈形成 有环圈，第四轴承与轮框23相抵，环圈位于两个第四轴承之间，从而使得两个第四轴承与环 圈两个相对的外侧面相抵，限制环圈朝转动方向两侧的偏移，实现了前轮轮框23转动的稳 定性，并且第四轴承与第二轴承74的转动方向垂直，该设置方式与第二轴承74一致，目的为 减小摩擦力，从而减少第四轴承与前轮轮框23转动的阻力。 [0044] 以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述 实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对 于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰， 这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 6 6 CN 219406792 U 说明书附图 1/7页 图1 图2 7 7 CN 219406792 U 说明书附图 2/7页 图3 图4 8 8 CN 219406792 U 说明书附图 3/7页 图5 9 9 CN 219406792 U 说明书附图 4/7页 图6 10 10 CN 219406792 U 说明书附图 5/7页 图7 11 11 CN 219406792 U 说明书附图 6/7页 图8 图9 12 12 CN 219406792 U 说明书附图 7/7页 图10 13 13

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