一种自行车的传动结构的制作方法自行车是一种代步工具，以其绿色环保，体积小，舒适度高的特点被广大民众所喜爱。普通自行车是通过链传动的，脚蹬带动前链轮，前链轮的齿轮与后链轮的齿轮分别与链条相咬合，前链轮通过链条带动后链轮转动，链条给后轮一个扭矩，从而带动后轮转动，转动的后轮产生一个向前的力通过车身带动前轮转动。但是自行车在骑行时链条上的油容易粘在衣服上，不易清洗；自行车的链条易松动，会掉链子，影响正常使用。

　　本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种自行车的传动结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高自行车传动结构的稳定性，解决人们骑行时，自行车链条上的油易粘在衣服上这个问题。

　　一种自行车的传动结构，其特征在于，包括：锥形齿轮一、锥形齿轮组、连接轴、锥形齿轮二及锥形齿轮三，所述锥形齿轮组包括多个径向尺寸不同的锥形齿轮且多个锥形齿轮均匀间隔设置，所述锥形齿轮一能够与所述锥形齿轮组中的任意一个锥形齿轮相啮合，所述连接轴的两端分别组装有所述锥形齿轮组及所述锥形齿轮二，所述锥形齿轮二与所述锥形齿轮三啮合。所述锥形齿轮一连接有能够带动所述锥形齿轮一转动的踏板机构，所述锥形齿轮三用于驱动自行车的后轮。

　　其工作原理如下：本技术方案中踏板机构带动锥形齿轮一转动，转动的锥形齿轮一可以带动锥形齿轮组转动，锥形齿轮组及锥形齿轮二分别安装在连接轴的两端，锥形齿轮组带动连接轴转动，连接轴带动锥形齿轮二转动，又因为锥形齿轮二与锥形齿轮三啮合，所以锥形齿轮三也随之转动，锥形齿轮三带动后轮转动，进而完成骑行动作。此结构是轴传动，就不会出现骑行时，自行车链条上的油易粘在衣服上的现象，轴的稳定性比链条稳定性要高，不容易出现故障，人们使用起来更加方便。而且链条是呈封闭的环状，传动轮的两侧均有链条导致自行车的中间传动部分占用空间大，使用危险系数高，本技术方案中的连接轴设置在一根套管中进行防护，结构紧凑，安全可靠。

　　本技术方案中的锥形齿轮一能够在踏板机构的转动轴上沿其轴向位置进行移动调整，连接轴的轴向尺寸能够伸缩，从而与锥形齿轮组中的任意一个锥形齿轮相啮合，两者不形成干涉，实现变速功能。当然可以采用的结构实现上述的变速功能而避免产生干涉。

　　在上述的自行车的传动结构中，所述踏板机构包括转动轴、设置在所述转动轴两端的曲柄一及曲柄二、与所述曲柄一相连接的踏板一、与所述曲柄二相连接的踏板二、用于连接所述曲柄一与所述踏板一的脚蹬轴一、用于连接所述曲柄二与所述踏板二的脚蹬轴二。踏板机构用于提供动力、传递动力给传动机构，踏板机构完整，骑行省力,踏板机构的设计符合大众对于自行车车型的认知，使人们能更容易接受新的产品。

　　在上述的自行车的传动结构中，所述锥形齿轮一设置有中心孔，所述转动轴穿过所述中心孔且与所述锥形齿轮一周向固连，所述踏板一及所述踏板二置于所述锥形齿轮一的两侧。转动轴位于锥形齿轮一的中心，且两个踏板置于锥形齿轮一两侧，有利于保持骑行时的平衡，并且这样设计受力均匀，骑行时比较省力。

　　在上述的自行车的传动结构中，所述锥形齿轮组包括三个规格不同的锥形齿轮且分别为锥形齿轮四、锥形齿轮五、锥形齿轮六。锥形齿轮组的齿轮与锥形齿轮一啮合，可改变连接轴的转动速度，实现骑行时不改变骑车速度也能变速的效果。

　　在上述的自行车的传动结构中，所述连接轴分为两段，包括连接轴一及连接轴二，所述连接轴一和连接轴二通过连接杆相连接，所述连接轴一及所述连接轴二的一端均有一段中空区段，所述连接杆插接在所述连接轴一的中空区段一及所述连接轴二的中空区段二内，所述中空区段一的内壁设置有凹槽一，所述中空区段二的内壁设置有凹槽二，所述连接杆外壁开有凹槽三，所述连接杆与所述连接轴通过平键连接，所述连接杆上滑动套有弹簧及压块，所述弹簧的两端分别作用在所述连接轴一的端面以及所述压块的侧面上，所述压块置于所述弹簧与所述连接轴二之间。连接轴一与连接杆，或者连接轴二与连接杆可以周向固定、轴向滑动连接，连接轴不同的区段相互配合，当拨动压块时，压块挤压弹簧，弹簧给连接轴一一个力，连接轴一向前移动，锥形齿轮组的齿轮也会向前移动，锥形齿轮一啮合的锥形齿轮组的齿轮就会改变，锥形齿轮组的齿轮规格都不相同，进而改变转动轴的转动速度，在保证了轴传动优势的前提下，增加了变速的功能，增加了骑行时的愉悦感。

　　在上述的自行车的传动结构中，所述压块开有通孔一及通孔二，螺杆一及螺杆二分别穿过所述通孔一及所述通孔二置于所述压块外，钢丝固定在所述螺杆一及所述螺杆二上用于带动所述压块移动。可以利用钢丝改变压块的位置从而改变锥形齿轮组中与锥形齿轮一啮合的齿轮，这样在骑行时即可利用钢丝变速，比较方便。

　　图中，1、锥形齿轮一；1a、中心孔；2、锥形齿轮组；2a、锥形齿轮四；2b、锥形齿轮五；2c、锥形齿轮六；3、连接轴；3a、连接轴一；31a、中空区段一；311a、凹槽一；3b、连接轴二；31b、中空区段二；311b、凹槽二；4、锥形齿轮二；5、锥形齿轮三；6、踏板机构；6a、转动轴；6b、曲柄一；6c、曲柄二；6d、脚蹬轴一；6e、脚蹬轴二；6f、踏板一；6g、踏板二；7、连接杆；7a、凹槽三；8、平键；9、压块；9a、通孔一；9b、通孔二；10、弹簧；11、螺杆一；12、螺杆二；13、钢丝。

　　以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

　　如图1至图5所示，本实施例中的自行车的传动结构，包括锥形齿轮一1、锥形齿轮组2、连接轴3、锥形齿轮二4、锥形齿轮三5及踏板机构6，其中，踏板机构6包括转动轴6a、曲柄一6b、曲柄二6c、踏板一6f、踏板二6g、脚蹬轴一6d及脚蹬轴二6e，转动轴6a穿过锥形轴一1的中心孔1a，转动轴6a的两端分别连接曲柄一6b和曲柄二6c，曲柄一6b通过脚蹬轴一6d与踏板一6f连接，曲柄二6c通过脚蹬轴二6e与踏板二6g连接，骑行时，双脚蹬踏板一6f及踏板二6g，转动轴6a转动带动锥形齿轮一1转动，锥形齿轮一1与锥形齿轮组2中的任一个锥形齿轮啮合，从而带动锥形齿轮组2转动，锥形齿轮组2连接有连接轴3，连接轴3的另一端连接锥形齿轮二4，锥形齿轮组2带动连接轴3转动，从而带动锥形齿轮二4转动，锥形齿轮二4与锥形齿轮三5啮合，锥形齿轮三5也随之转动，锥形齿轮三5将动力传递给后轮轴，进而带动后轮转动，后轮转动形成一个向前的力，通过车身传递给前轮，进而实现自行车的骑行动作。锥形齿轮组2包括锥形齿轮四2a、锥形齿轮五2b及锥形齿轮六2c，这三个锥形齿轮的齿、齿距及齿深均未发生变化，齿轮依次变小，齿数依次减少，连接轴3分为两段，分别是连接轴一3a及连接轴二3b，连接轴一3a上依次套接锥形齿轮四2a、锥形齿轮五2b及锥形齿轮六2c，连接轴一3a的另一端和连接轴二3b远离锥形齿轮二4的一端均有一段中空的区段，分别为中空区段一31a和中空区段二31b,中空区段一31a内壁设置有凹槽一311a，中空区段二31b内壁设置有凹槽二311b，连接杆7插接在连接轴一3a的中空区段一31a及连接轴二3b的中空区段二31b中，用于连接连接轴一3a及连接轴二3b，连接杆7上也设置有凹槽三7a，连接杆7与连接轴3靠平键8连接，连接杆7上还套有弹簧10和压块9，压块9在弹簧10和连接轴二3b之间，压块9和弹簧10垂直于连接杆7的端面直径均大于连接杆7上装的平键8端面旋转成圆的直径，且均有固定在车架上的支架支撑，压块9上两边都开有孔，分别是通孔一9a及通孔二9b，孔内均有螺杆，螺杆一11穿过通孔一9a，螺杆二12穿过通孔二9b，螺杆穿出压块9的部分都缠绕有钢丝13，车头上设置有变速推挡，分别是正常、加速一、加速二，推挡下有一耳朵升博体育，耳朵开有孔，钢丝13另一端挂在孔上，正常状态下锥形齿轮一1与锥形齿轮四2a啮合，钢丝13不动，压块9不动，加速一挡时，钢丝13被拉动，压块9也随之向前移动，压块9挤压弹簧10使连接轴一3a移动，此时，锥形齿轮一1与比锥形齿轮四2a的齿数少的锥形齿轮五2b咬合，锥形齿轮五2b的齿数少，所以连接轴3转速快一些，加速二挡时，钢丝13继续移动，压块9挤压弹簧10变形更大，推动连接轴一3a向前移动，使锥形齿轮一2与锥形齿轮六2c咬合，锥形齿轮六2c齿数更少，连接轴3转速更快了，从而实现了变速的效果。

　　本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。