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　　1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 5.5 (22)申请日 2020.01.04 (73)专利权人 佛山市佳德兴自行车科技有限公 司 地址 528300 广东省佛山市顺德区勒流镇 连杜工业开发区30-33号厂房 (72)发明人 黄昭睿 (74)专利代理机构 佛山市名诚专利商标事务所 (普通合伙) 44293 代理人 卢志文 (51)Int.Cl. B62M 17/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种自行车的轴传动结构 (57)摘要 本实用新型公开一种自行车的轴传动结构， 其传动机。

　　2、构包括中轴、 主动齿轮、 中轴轴承、 从动 齿轮、 传动轴、 前端传动齿轮、 前端轴承和固定 座， 固定座包括前段和后段， 前段上设有轴孔， 轴 孔上形成有第一轴承槽， 后段设有第二轴承槽， 第一轴承槽和第二轴承槽位于固定座同一侧上， 主动齿轮和中轴轴承穿套在中轴一端部上， 中轴 的该端部穿过轴孔， 中轴轴承置于第一轴承槽 内， 前端传动齿轮和前端轴承穿套在传动轴前端 上， 前端轴承卡置第二轴承槽内， 前端传动齿轮 恰好与主动齿轮啮合， 此款自行车的轴传动结 构， 中轴和传动轴通过固定座定位， 主动齿轮和 前端传动齿轮啮合不需要外盖的配合， 外盖的加 工加工精度可以降低， 从而降低外盖的生产成。

　　3、 本。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 211568223 U 2020.09.25 CN 211568223 U 1.一种自行车的轴传动结构， 包括传动机构 （1） ， 传动机构 （1） 包括中轴 （11） 、 主动齿轮 （12） 、 中轴轴承 （13） 、 从动齿轮 （14） 、 传动轴 （15） 、 前端传动齿轮 （16） 、 前端轴承 （17） 、 后端 传动齿轮 （18） 、 后端轴承 （19） ， 其特征在于： 还包括固定座 （2） ， 固定座 （2） 包括前段 （21） 和 后段 （22） ， 前段 （21） 上设有轴孔 （20） ， 轴孔 （20） 上形成有第一轴承。

　　4、槽 （23） ， 后段 （22） 设有第 二轴承槽， 第一轴承槽 （23） 和第二轴承槽位于固定座 （2） 同一侧上， 主动齿轮 （12） 和中轴轴 承 （13） 穿套在中轴 （11） 一端部上， 中轴 （11） 的该端部穿过轴孔 （20） ， 中轴轴承 （13） 置于第 一轴承槽 （23） 内， 前端传动齿轮 （16） 和前端轴承 （17） 穿套在传动轴 （15） 前端上， 前端轴承 （17） 卡置第二轴承槽内， 前端传动齿轮 （16） 恰好与主动齿轮 （12） 啮合， 后端传动齿轮 （18） 和后端轴承 （19） 穿套在传动轴 （15） 后端上， 后端传动齿轮 （18） 与从动齿轮 （14。

　　5、） 啮合。 2.根据权利要求1所述自行车的轴传动结构， 其特征在于： 所述第二轴承槽设有第一限 位凸起 （27） ， 第一限位凸起 （27） 与前端轴承 （17） 远离前端传动齿轮 （16） 一端相抵。 3.根据权利要求1所述自行车的轴传动结构， 其特征在于： 所述前段 （21） 和后段 （22） 之 间呈 “L” 型。 4.根据权利要求1所述自行车的轴传动结构， 其特征在于： 还包括内盖 （3） ， 所述后段 （22） 包括第一固定块 （25） ， 第一固定块 （25） 上设有第一半圆形槽 （26） ， 内盖 （3） 内侧壁上设 有第二半圆形槽 （28） ， 第二半圆形槽 （28） 两端均设。

　　6、有第二限位凸起， 内盖 （3） 和固定座 （2） 连接后， 第一半圆形槽 （26） 构成所述第二轴承槽。 5.根据权利要求1所述自行车的轴传动结构， 其特征在于： 所述后段 （22） 包括第一固定 块 （25） 和第二固定块， 第一固定块 （25） 上设有第一半圆形槽 （26） ， 第二固定块上设有第二 半圆形槽 （28） ， 第二固定块和第二固定块连接后， 第一半圆形槽 （26） 和第二圆形槽构成所 述第二轴承槽， 第二半圆形槽 （28） 两端均设有第二限位凸起 （29） 。 6.根据权利要求5所述自行车的轴传动结构， 其特征在于： 还包括内盖 （3） ， 所述第二固 定块 （30） 固定在。

　　7、内盖 （3） 内侧壁上。 7.根据权利要求4或5所述自行车的轴传动结构， 其特征在于： 还包括外盖 （4） ， 外盖 （4） 一端对应轴孔 （20） 设有通孔 （40） ， 外盖 （4） 与内盖 （3） 拆卸连接， 外盖 （4） 为装饰盖。 8.根据权利要求1所述自行车的轴传动结构， 其特征在于： 所述第一轴承槽 （23） 和轴孔 （20） 之间形成有油封槽 （24） ， 中轴 （11） 上穿套有油封 （5） ， 油封 （5） 置于油封槽 （24） 内。 9.根据权利要求1所述自行车的轴传动结构， 其特征在于： 所述中轴 （11） 远离主动齿轮 （12） 一端穿套有螺母 （8） 、 第二中轴轴。

　　8、承， 轴承套筒 （6） 和锁环 （7） ， 螺母 （8） 与中轴 （11） 固定 连接， 且螺母 （8） 与轴承套筒 （6） 夹紧第二中轴轴承， 锁环 （7） 与轴承套筒 （6） 螺纹连接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211568223 U 2 一种自行车的轴传动结构 技术领域 0001 本实用新型涉及自行车技术领域， 具体是自行车或助力自行车的轴传动结构。 背景技术 0002 目前， 市面上的轴传动自行车， 其传动机构包括中轴、 主动齿轮、 从动齿轮、 传动 轴、 前端传动齿轮和后端传动齿轮， 主动齿轮套设在中轴一端上， 传动轴前端通过前端传动 齿轮与主动齿轮啮合， 传动轴后端通过后。

　　9、端传动齿轮与从动齿轮， 从动齿轮带动自行车后 轮轴转动。 传动机构整体通过内盖和外盖包裹， 传动机构的各部位均内盖和外盖配合定位， 而内盖通常与车架呈一体结构。 0003 但是， 上述结构的自行车轴传动结构， 仍存在以下不足之处：（1） 内盖和外盖的内 侧壁需要设置各种凸部来定位固定传动机构， 制造精度要求高， 尤其是外盖， 外盖作为传动 机构的受力结构和定位固定结构， 但外盖经常被踩踏， 而且容易被碰撞， 外盖因外力移动进 而导致传动机构有错位， 传动机构的零件容易磨损甚至无法传动；（2） 由于外盖需要遮挡传 动机构， 传动轴较长， 外盖的长度也较长， 外盖整体体积较大， 还需要有较高的加工。

　　10、精度来 满足传动机构安装需求， 这使得外盖生产成本高， 而且， 外盖、 传动机构、 内盖三者间需要很 高的装配精度， 生产成本高， 生产效率低， 不易于轴传动自行车的推广；（3） 作为自行车的轴 传动配件生产厂家， 体积较大的外盖与传动轴及相关联配件必须固定在一起， 由于其整体 体积较大， 不利于运输。 实用新型内容 0004 本实用新型的目的在于提供一种无需外盖来配合定位， 既降低了加工精度的要 求、 降低成本， 又方便运输的自行车的轴传动结构。 0005 本实用新型的目的是这样实现的： 0006 一种自行车的轴传动结构， 包括传动机构， 传动机构包括中轴、 主动齿轮、 中轴轴 承、 从动齿。

　　11、轮、 传动轴、 前端传动齿轮、 前端轴承、 后端传动齿轮、 后端轴承， 还包括固定座， 固定座包括前段和后段， 前段上设有轴孔， 轴孔上形成有第一轴承槽， 后段设有第二轴承 槽， 第一轴承槽和第二轴承槽位于固定座同一侧上， 主动齿轮和中轴轴承穿套在中轴一端 部上， 中轴的该端部穿过轴孔， 中轴轴承置于第一轴承槽内， 前端传动齿轮和前端轴承穿套 在传动轴前端上， 前端轴承卡置第二轴承槽内， 前端传动齿轮恰好与主动齿轮啮合， 后端传 动齿轮和后端轴承穿套在传动轴后端上， 后端传动齿轮与从动齿轮啮合； 此款自行车的轴 传动结构， 中轴和传动轴通过固定座定位， 主动齿轮和前端传动齿轮啮合不需要外盖的配。

　　12、 合， 外盖的加工精度可以降低， 从而降低生产成本； 而且， 作为自行车的轴传动配件生产厂 家， 取消外盖后的轴传动结构体积较小， 大大方便了运输。 0007 本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决： 0008 进一步地， 所述第二轴承槽设有第一限位凸起， 第一限位凸起与前端轴承远离前 端传动齿轮一端相抵， 第一限位凸起防止传动轴后移， 主动齿轮和前端传动齿轮啮合保持 说明书 1/3 页 3 CN 211568223 U 3 啮合。 0009 进一步地， 所述前段和后段之间呈 “L” 型， 前段固定中轴， 后段可以更合理的设置 第二轴承槽来固定传动轴。 0010 进一步地， 还包括内盖， 。

　　13、所述后段包括第一固定块， 第一固定块上设有第一半圆形 槽， 内盖内侧壁上设有第二半圆形槽， 第二半圆形槽两端均设有第二限位凸起， 内盖和固定 座连接后， 第一半圆形槽和第二圆形槽构成所述第二轴承槽。 第二限位凸起限制前端轴承 前后方向移动， 以使主动齿轮和前端传动齿轮啮合啮合良好。 内盖和固定座两者配合就可 以固定传动机构， 降低外盖作用， 外盖的结构强度和加工精度都可以明显降低， 从而节省成 本。 0011 另一种实施例， 所述后段包括第一固定块和第二固定块， 第一固定块上设有第一 半圆形槽， 第二固定块上设有第二半圆形槽， 第二固定块和第二固定块连接后， 第一半圆形 槽和第二圆形槽构成所述。

　　14、第二轴承槽， 第二半圆形槽两端均设有第二限位凸起。 第二限位 凸起限制前端轴承前后方向移动， 以使主动齿轮和前端传动齿轮啮合啮合良好。 固定座可 以单独将传动轴和中轴固定在一起， 便于传动机构单独销售， 而且， 固定座与内盖固定可以 起到固定传动机构的作用， 降低外盖作用， 外盖的结构强度和加工精度都可以明显降低， 从 而节省成本。 0012 进一步地， 还包括内盖， 所述第二固定块固定在内盖内侧壁上， 方便固定座与与内 盖连接， 便于将传动机构安装到内盖上。 0013 进一步地， 还包括外盖， 外盖一端对应轴孔设有通孔， 外盖与内盖拆卸连接， 外盖 为装饰盖， 外盖不作为受力件、 不作为定位。

　　15、件， 外盖起遮尘作用， 损坏后更换容易、 成本低。 0014 进一步地， 所述第一轴承槽和轴孔之间形成有油封槽， 中轴上穿套有油封， 油封置 于油封槽内， 油封防止通孔处进水、 进尘。 0015 进一步地， 所述中轴远离主动齿轮一端穿套有螺母、 第二中轴轴承， 轴承套筒和锁 环， 螺母与中轴固定连接， 且螺母与轴承套筒夹紧第二中轴轴承， 锁环与轴承套筒螺纹连 接。 锁环和车架连接后， 防止中轴向传动轴一侧移动脱出第二中轴轴承。 0016 本实用新型的有益效果如下。 0017 （1） 此款自行车的轴传动结构， 中轴和传动轴通过固定座定位， 主动齿轮和前端传 动齿轮啮合不需要外盖的配合， 外盖的加。

　　16、工精度可以降低， 从而降低生产成本； 而且， 作为 自行车的轴传动配件生产厂家升博体育， 取消外盖后的轴传动结构体积较小， 大大方便了运输。 0018 （2） 其次， 第一限位凸起防止传动轴后移， 主动齿轮和前端传动齿轮啮合保持啮 合， 第二限位凸起限制前端轴承前后方向移动， 以使主动齿轮和前端传动齿轮啮合啮合良 好。 0019 （3） 再有，“L” 型的固定座， 可以更好的将中轴和传动轴连接在一起， 内盖上设置第 二固定块， 便固定座与与内盖连接， 便于将传动机构安装到内盖上， 内盖和固定座两者配合 就可以固定传动机构， 降低外盖作用， 外盖的结构强度和加工精度都可以明显降低， 从而节 省成本。 0。

　　17、020 （4） 另， 固定座可以单独将传动轴和中轴固定在一起， 便于传动机构单独销售， 而 且， 固定座与内盖固定可以起到固定传动机构的作用， 降低外盖作用， 外盖的结构强度和加 工精度都可以明显降低， 从而节省成本。 说明书 2/3 页 4 CN 211568223 U 4 0021 （5） 还包括外盖， 外盖一端对应轴孔设有通孔， 外盖与内盖拆卸连接， 外盖为装饰 盖， 外盖不作为受力件、 不作为定位件， 外盖起遮尘作用， 损坏后更换容易、 成本低， 而且整 体上降低了轴传动自行车的成本， 有利于轴传动自行车的推广。 附图说明 0022 图1为实施例一的分解结构示意图。 0023 图2是实。

　　18、施例一中固定座和传动机构的连接结构示意图。 0024 图3是实施例一中固定座的结构示意图。 具体实施方式 0025 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。 0026 实施例一， 如图1-3所示， 一种自行车的轴传动结构， 包括传动机构1、 固定座2、 内 盖3和外盖4。 传动机构1包括中轴11、 主动齿轮12、 中轴轴承13、 从动齿轮14、 传动轴15、 前端 传动齿轮16、 前端轴承17、 后端传动齿轮18和后端轴承19， 主动齿轮12和中轴轴承13穿套在 中轴11一端部上， 主动齿轮12和中轴轴承13内侧， 且两者相抵， 前端传动齿轮16和前端轴承 17穿套在传动轴15前端上， 后端。

　　19、传动齿轮18和后端轴承19穿套在传动轴15后端上， 后端传 动齿轮18与从动齿轮14啮合。 中轴11上还穿套有油封5， 油封5置于中轴轴承13远离主动齿 轮12一侧， 中轴11远离主动齿轮12一端穿套有螺母、 第二中轴轴承， 轴承套筒6和锁环7， 螺 母8与中轴11固定连接， 且螺母8与轴承套筒6夹紧第二中轴轴承， 锁环7与轴承套筒6螺纹连 接。 0027 固定座2呈 “L” 型， 固定座2包括前段21和后段22， 前段21上设有轴孔20， 轴孔20上 形成有第一轴承槽23， 第一轴承槽23和轴孔20之间形成有油封槽24， 后段22包括第一固定 块25， 第一固定块25上设有第一半圆形槽26，。

　　20、 第一半圆形槽26后端设有第一限位凸起27， 第 一轴承槽23和第一半圆形槽26位于固定座2同一侧上。 0028 内盖3内侧壁上第二固定块30， 第二固定块30上设有第二半圆形槽28， 第二半圆形 槽28两端均设有第二限位凸起29。 外盖4为装饰盖， 外盖4一端对应轴孔20设有通孔40， 外盖 4与内盖3、 外盖4与固定座2通过螺钉连接。 0029 中轴11的主动齿轮12所在的端部穿过轴孔20， 中轴轴承13置于第一轴承槽23内， 前端轴承17一半卡置进第一半圆形槽26内， 第一限位凸起27与前端轴承17远离前端传动齿 轮16一端相抵。 内盖3和固定座2通过螺钉连接后， 前端轴承17另一半卡置。

　　21、进第二半圆形槽 28内， 前端轴承17两端与第二限位凸起29相抵， 即第一半圆形槽26和第二圆形槽构成第二 轴承槽， 前端轴承17第二轴承槽内， 前端传动齿轮16恰好与主动齿轮12啮合。 0030 与车架安装时， 取下锁环7， 中轴11的远离主动齿轮12所在的端部插入车架的五通 内， 然后再将锁环7与轴承套筒6螺纹连接， 以使锁环7与五通相抵。 0031 实施例二， 其与实施例一的区别在于： 所述后段22包括第一固定块25和第二固定 块30， 第一固定块25上设有第一半圆形槽26， 第二固定块30上设有第二半圆形槽28， 第二固 定块30和第二固定块30连接后， 第一半圆形槽26和第二圆形槽构成所述第二轴承槽， 第二 半圆形槽28两端均设有第二限位凸起29。 说明书 3/3 页 5 CN 211568223 U 5 图1 说明书附图 1/3 页 6 CN 211568223 U 6 图2 说明书附图 2/3 页 7 CN 211568223 U 7 图3 说明书附图 3/3 页 8 CN 211568223 U 8 。