自行车未来3大潮流趋势PK战-台北展首日精选第31届台北国际自行车展在10月31正式拉开帷幕。台北国际自行车展构建在极具竞争力的产业供应链与产业聚落的基础上，已成为全球前三大重要自行车展会，及引领产业发展趋势的重要国际平台，吸引了很多欧美品牌前来洽谈和取经。在此次参展产品中，“物联、新创、电动自行车”为我们揭示了未来三大骑行的趋势。

　　为期4天的台北展，依旧在南港展览馆举行，囊括整车、组车、代理、服饰、及零配件等数百家厂商，完整呈现了自行车上中下游的制造链。

　　自行车生产作为的支柱产业之一，除了自行车输出公会成员，地区的重要也出席开幕式。并走访了巨大、美利达、正新轮胎、建大等知名自行车品牌，为本土企业加油打气。

　　近年来，快速崛起的电动自行车仍在蓬勃发展，特别是欧美地区，更多车友对电助力车的理解是：这并不是为弱的人设计，而是能够帮助自己到达原本到不了的地方，提供更多骑行乐趣的一种玩法。目前在越野山地车上也非常流行。

　　捷安特推出的这款电助力越野车共分5个模式，根据模式的不同续航力可以骑行45-110公里，还搭载了捷安特的双避震转点系统，电池也整合到了下管中，使外观更加简洁。

　　本次展会捷安特以碟刹为核心使用全新管件，全新车架结构打造的旗舰车款：PROPEL空气力学车。这台车的问世，是捷安特第一个在业界宣称碟刹比传统的C夹更快的证据。前低后高的轮宽组合，具有更好的操控性，这台车也是在捷安特公路车体系中第一款全部内走线的车，可以说每一个细节都在为速度而生，你心动了没？

　　从不缺人气的SHIMANO，带来了全新升级的105，提供碟刹版本与圈刹版本，后变速器的位置发生改变，开始向车架里靠，可以有效避免被一些树枝或石头打到，这也是为以后公路车能有更强的路面适应性做准备。曲柄腿较以往更加粗壮，有效补足了整个牙盘强度。前变也进行了升级，使变速更顺畅，上链速度更快。

　　没有对比就没有伤害，电子变速与传统机械变速，机械结构复杂的传统变速相比电子变速体积大了很多，你能忍吗？

　　DT线控前叉的控制元件都被包裹起来，使整个外观更加简洁，这个设计在今年的欧洲展还获得了最佳设计奖。

　　BH最新的中阶款碟刹公路车，刹车线和变速线都有做一个新的整合，是一款性价比较高的碟刹公路车，你的手还不快拿上来剁一下！

　　KTM这款全地行电助力自行车，前后轮径采用不一样的组合，前轮使用29寸，后轮用27.5寸，这种类似越野摩托车一样的配置，使后轮的阻力更小，能更轻松地驱动车辆。

　　日本馆的卡哇伊小姐姐，欢迎大家的到来。作为全球自行车产业的重要展会，台北展还会透过建立国家馆来，容纳更多国际品牌，2018年还新增了德国管和韩国馆。

　　Pioneer感测器通过安装在曲柄上，监测曲柄的微小变化（通过监测每踩踏一圈中，每30 ° 的一个点当下的施力情况，包含有效施力和无效施力）然后通过画面展示施力的方向性和力量大小（即长短差异），可以帮助车友了解自己的踩踏习惯，修正自己的踩踏发力，尽量减少不必要的施力，提高踩踏效率。而且感测器还支持蓝牙传输，可以直接跟手机或骑行台配对使用。

　　大行这辆最快只要5S就能折叠起来的电助力折叠车，宽度才15CM，可收纳到门后面，整车（含电池）13.44公斤，怕小窝不够放？不存在的！算是一款小巧易携带的贴心小折啦！

　　做摩托起家的玛古拉，将一些相关技术移植到自行车上后，赢得了很多车友的青睐，即将迎来自己125周年庆典的玛古拉推出了限定款的MT1893

　　欧亚马推出的电动公路车，将电池部分进行了整合，目前配备的电机系统和电控系统价格较高，为了让更多的消费者能接受，将有高低配可供车友选择。车身偏黄又有点偏绿的烤漆，较为特别。

　　爱地雅爆改的一辆Gravel Bike，将升降坐杆整合到SRAM的轴变杆上，外观看起来更加干净

　　本土品牌DIZO是有故事的，名字DIZO是台语“定制”的谐音，这款车的涂装设计是根据曙光来设计。云雾缭绕的灰打底，待太阳升起时从粉红色到蓝色的渐层，照耀在车架上，简洁但却很美好。

　　了解完上述多款电助力越野车，接下来代丞的展位准备放大招了，超跑版的电助力越野车！这是一家汽车品牌所推出的概念车，需要再经过一定的优化，明年的第二代就可以进行量产，满满期待！

　　最后，再送上一张小姐姐的美照，台北展第一天就结束啦升博体育官网，你还有什么想要了解的呢？欢迎大家多多留言，接下来的三天我们一起看台北展呀！

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