升博体育官网轴传动无链条自行车为什么没有推广开来？其实我一直觉得，自行车是个非常棒的发明，克服一点点的滚阻和风阻（以及坡道阻力和加速阻力，如果有的话 ）就能去远方，比走路舒服多了好嘛，整体上没什么亟待改进的……

　　一般的齿轮传动都是比较近的一些正交轴或者平行轴，远一点都要靠长轴传动，这种长一点的轴其实就是不太合理的事物，设计这么根长轴理论上还要考虑挠度和扭转等问题，问题比较多，就像FR的那根传动轴，后排隆起很高不说，像M3M4大马力后驱还有传动轴断裂的烦恼2333，而等速万向节的出现，FF就普及开了，传动件又少成本又低，后排隆起也低，主机厂最喜欢了。

　　当然不是说不行，只是说大部分时候，能用链条和皮带替代的时候，不太会用这个长轴。而链条和皮带根据负载大小和速度快慢来决定。

　　买传统链传动的山地车这个3700的价格不管自己组装还是买整车都要好很多，所以说主要问题是轴传动占据了很大一部分的成本，所以其他东西只能简配。

　　而且定位存在问题，内三速加轴传动如果卖点只是免维护的话，那么不应该做山地车，应该做的是旅行车或者通勤车。

　　毕竟骑这车上山（假如真能骑上山的话），如果摔一跤，轴传动轻微移位或者变形，那怎么调整？学过机械设计的同学都知道，齿轮的装配是很麻烦的，不像链条，掉了随手一搭就行，齿轮的工作条件是很严格的，不仅要清洁、润滑，对于位置要求也很高，不然什么异响、磨损什么的都来了。所以就不要想路边的修车铺给你修，找个钳工或许可以23333

　　也就不考虑了，这重量，还不如考虑电助力的通勤车升博体育。22.3kg，两辆P18 的重量，比山地当中玩的最野的dh车还要重……

　　至于说传动效率的，一般滚子链的传动效率为0.96，就算你再怎么润滑不够，效率再低一点，0.9好了，那也不至于远不如吧。什么叫远不如，电机和内燃机的效率差那才叫远不如，0.96和0.99的差距真的很小。

　　第二是普通民众不感兴趣，也就一些喜欢尝试新鲜的人会买来试试，看看淘宝现在还有几家在卖就知道了

　　第三是对比链传动，优势不突出（效率稍微高一点点，3%，而且链传动的掉链子啊油污的问题都是很容易克服的，剩下的只有静音的优势了，可是自行车的链条也不算太响），劣势倒比较明显。（重量、维护等）