无链条齿轮传动的自行车的制作方法在我国自行车做为人们出行的主要交通工具被广泛使用；在国外也越来越普遍的被做为运动健身工具。自行车传动绝大多数采用链传动。长期以来，自行车链传动经常出现的问题是链条长期工作后会磨损、松动或折断，给人们出行带来麻烦；链条传动摩擦系数大、效率低，骑行费力；链条损坏，维修困难，只能更换，浪费材料。

　　实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种无链条齿轮传动的自行车， 通过齿轮传动，无需链条，提高传动效率，省力提速。本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种无链条齿轮传动的自行车，包括平叉、立柱和前叉的车架、曲柄、中轴、后轮轴皮、飞轮及后轴，其特征是所述中轴与后轮轴皮之间通过齿轮传动机构连接，所述齿轮传动机构包括依次啮合的主动齿轮、 第一介齿轮、第二介齿轮、第三介齿轮和被动齿轮，所述主动齿轮与右曲柄键接，被动齿轮与后轮上的飞轮螺接，第一介齿轮、第二介齿轮和第三介齿轮支承在车架的平叉上。所述车架的平叉上沿其轴向间隔固接第一介齿轮垫管、第二介齿轮垫管和第三介齿轮垫管，介齿轮垫管中固接介齿轮小轴，第一介齿轮和第三介齿轮中心孔固接有轴承，轴承支承在小轴偏心的一端。所述第二介齿轮两个分别固定在接介齿轮小轴两端，形成一组，并分别与第一介齿轮及第三介齿轮啮合。所述第一介齿轮垫管、第三介齿轮垫管内孔为螺孔，第二介齿轮垫管内孔设有含油轴承轴瓦。所述第一介齿轮小轴和第三介齿轮小轴与轴承配合的部位为偏心轴式螺钉。所述被动齿轮通过被动轮锁紧套螺接在后轮的飞轮上，所述被动轮锁紧套内孔设有含油轴承轴瓦，所述被动齿轮中心孔固接轴承，所述轴承与后轴支承。有益效果通过齿轮传动，无需链条，提高传动效率，省力提速。由于无链条，不必考虑链条的磨损，维修更简单。

　　图1是本实用新型传动结构示意图；图2是安装在自行车上结构示意图。图中1、车架，2、平叉，3、立柱，4、前叉，5、曲柄，6、中轴，7、后轮轴皮，8、后轴，9、主动齿轮，10、第一介齿轮，11、第二介齿轮，12、第三介齿轮，13、被动齿轮，14、垫管，15、小轴， 16、轴承，17、含油轴承轴瓦，18、飞轮。

　　详述如下详见附图，一种无链条齿轮传动的自行车，包括平叉2、立柱3和前叉4的车架1、曲柄5、中轴6、后轮轴皮7及后轴8，所述中轴与后轮轴皮之间通过齿轮传动机构连接，所述齿轮传动机构包括依次啮合的主动齿轮9、第一介齿轮10、第二介齿轮11、第三介齿轮12和被动齿轮13，所述主动齿轮与右曲柄键接，被动齿轮用锁紧套与后轮上的飞轮螺接，第一介齿轮、第二介齿轮和第三介齿轮支承在车架的平叉上升博体育最新官网。所述车架的平叉上沿其轴向间隔固接第一介齿轮垫管、第二介齿轮垫管和第三介齿轮垫管14，该介齿轮垫管中螺接介齿轮小轴15，第一介齿轮和第三介齿轮中心孔固接有轴承16，轴承支承在小轴一端。所述第二介齿轮为同轴上设有两只互为平行的齿轮组，分别与第一介齿轮、第三介齿轮啮合。所述第一介齿轮垫管、第三介齿轮垫管内孔为螺孔。而第二介齿轮垫管内孔设有含油轴承轴瓦17。所述分别与第一介齿轮垫管和第三介齿轮垫管滑动配合的小轴为偏心轴螺钉式小，可以调整齿轮间的啮合间隙。所述被动齿轮通过被动轮锁紧套螺接在后轮的飞轮上。所述被动轮锁紧套内孔设有含油轴承轴瓦，所述被动齿轮中心孔固接轴承，所述轴承与后轴支承。第一介齿轮、第二介齿轮和第三介齿轮的的模数为M = 3，齿数=16 ；被动齿轮模数为M = 3，齿数=沈；主动齿轮模数为M = 3，齿数=40 ；主动齿轮9、第一介齿轮10、第二介齿轮11、第三介齿轮12和被动齿轮13采用工程塑料制成。工作过程骑行者骑行时转动曲柄带动主动齿轮，主动齿轮带动第一介齿轮、第二介齿轮和第三介齿轮及被动齿轮转动，被动齿轮带动飞轮，飞轮再带动后轴皮及后轮转动。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

　　权利要求1.一种无链条齿轮传动的自行车，包括平叉、立柱和前叉的车架、曲柄、中轴、后轮轴皮、飞轮及后轴，其特征是所述中轴与后轮轴皮之间通过齿轮传动机构连接，所述齿轮传动机构包括依次啮合的主动齿轮、第一介齿轮、第二介齿轮、第三介齿轮和被动齿轮，所述主动齿轮与右曲柄键接，被动齿轮与后轮上的飞轮螺接，第一介齿轮、第二介齿轮和第三介齿轮支承在车架的平叉上。

　　2.根据权利要求1所述的无链条齿轮传动的自行车，其特征是所述车架的平叉上沿其轴向间隔固接第一介齿轮垫管、第二介齿轮垫管和第三介齿轮垫管，介齿轮垫管中固接介齿轮小轴，第一介齿轮和第三介齿轮中心孔固接有轴承，轴承支承在小轴偏心的一端。

　　3.根据权利要求1或2所述的无链条齿轮传动的自行车，其特征是所述第二介齿轮两个分别固定在接介齿轮小轴两端，形成一组，并分别与第一介齿轮及第三介齿轮啮合。

　　4.根据权利要求2所述的无链条齿轮传动的自行车，其特征是所述第一介齿轮垫管、 第三介齿轮垫管内孔为螺孔，第二介齿轮垫管内孔设有含油轴承轴瓦。

　　5.根据权利要求2或4所述的无链条齿轮传动的自行车，其特征是所述第一介齿轮小轴和第三介齿轮小轴与轴承配合的部位为偏心轴式螺钉。

　　6.根据权利要求1所述的无链条齿轮传动的自行车，其特征是所述被动齿轮通过被动轮锁紧套螺接在后轮的飞轮上，所述被动轮锁紧套内孔设有含油轴承轴瓦，所述被动齿轮中心孔固接轴承，所述轴承与后轴支承。

　　专利摘要本实用新型涉及一种无链条齿轮传动的自行车，包括平叉、立柱和前叉的车架、曲柄、中轴、后轮轴皮、飞轮及后轴，其特征是所述中轴与后轮轴皮之间通过齿轮传动机构连接，所述齿轮传动机构包括依次啮合的主动齿轮、第一介齿轮、第二介齿轮、第三介齿轮和被动齿轮，所述主动齿轮与右曲柄键接，被动齿轮与后轮上的飞轮螺接，第一介齿轮、第二介齿轮和第三介齿轮支承在车架的平叉上。有益效果通过齿轮传动，无需链条，提高传动效率，省力提速。由于无链条，不必考虑链条的磨损，维修更简单。