(19)国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号(45)授权公告日(21)申请号1.7(22)申请日2021.08.18(73)专利权人深圳酷骑童趣科技有限公司地址518000广东省深圳市前海深港合作区前湾一路1号A栋201室（入驻深圳市前海商务秘书有限公司）(72)发明人(74)专利代理机构深圳市诺正鑫泽知识产权代理有限公司44689专利代理师(51)Int.Cl.B62K21/12(2006.01)B62J11/13(2020.01)B62L3/02(2006.01)(54)实用新型名称自行车把立结构及自行车(57)摘要本实用新型提供一种自行车把立结构及自行车，包括安装座、壳体和竖管，壳体包括延伸向前轮的第一连接件与延伸向后轮的第二连接件，第一连接件延其长度方向开设有第一通孔，第二连接件延其长度方向开设有与第一通孔连通的第二通孔。竖管位于第一通孔内，且与第一通孔内壁间隔设置并形成和第二通孔连通的环形腔，竖管延其轴向开设有第三通孔。安装座连接在竖管上，安装座上开设有至少两个可穿线缆的穿线孔，至少一个穿线孔与第三通孔连通且至少一个穿线孔与环形腔连通。本实用新型能实现不同线缆的完全分离，可避免使用过程中线缆相互绞缠和内线.一种自行车把立结构，其特征在于：包括安装座、壳体和竖管，所述壳体包括延伸向前轮的第一连接件与延伸向后轮的第二连接件，所述第一连接件延其长度方向开设有第一通孔，所述第二连接件延其长度方向开设有与所述第一通孔连通的第二通孔；所述竖管位于所述第一通孔内，且与所述第一通孔内壁间隔设置并形成和所述第二通孔连通的环形腔，所述竖管延其轴向开设有第三通孔；所述安装座连接在所述竖管上，所述安装座上开设有至少两个可穿线缆的穿线孔，至少一个所述穿线孔与所述第三通孔连通且至少一个所述穿线所述的自行车把立结构，其特征在于：所述安装座包括与所述竖管连接的座体和可拆卸地盖设在所述座体上的盖体，所述座体与所述盖体围合形成有与分别与所述穿线孔、所述第三通孔和所述环形腔连通的空腔。3.根据权利要求2所述的自行车把立结构，其特征在于：所述座体包括连接部和用于固定车把的固定部，所述连接部包括形成所述空腔的上围壁以及连接在所述上围壁并与所述空腔连通的空心柱，所述空心柱连接在所述竖管上。4.根据权利要求3所述的自行车把立结构，其特征在于：所述空心柱延其轴向形成有安装孔和避让槽，所述安装孔与所述避让槽连通，所述竖管穿设在所述安装孔内并与所述避让槽围合形成与所述环形腔连通的过线所述的自行车把立结构，其特征在于：所述空心柱内壁延径向向内延伸形成有第一限位凸起，所述竖管上开设有与所述第一限位凸起适应的限位槽，所述第一限位凸起卡设在所述限位槽内。6.根据权利要求3所述的自行车把立结构，其特征在于：所述盖体上开设有第一凹槽和至少一个第一连接孔，所述固定部上开设有与所述第一凹槽位置对应的第二凹槽和至少一个与所述第一连接孔位置对应的第二连接孔，所述第二凹槽内部延径向向内延伸形成有第二限位凸起，车把穿设在所述第一凹槽与所述第二凹槽之间；所述第二连接孔与所述第一连接孔通过螺栓连接。7.根据权利要求2‑6中任一项所述的自行车把立结构，其特征在于：所述座体上设有卡柱，所述盖体上开设有与所述卡柱对应的卡槽，所述卡柱与所述卡槽可拆卸式卡合连接。8.根据权利要求2或3所述的自行车把立结构，其特征在于：还包括用于固定连接所述竖管与所述安装座的螺母和垫片，所述螺母和所述垫片设置在所述空腔内。9.根据权利要求1‑6中任一项所述的自行车把立结构，其特征在于：还包括设置在所述第一连接件内壁上的半弧形凸起和轴承，所述轴承夹设于所述竖管与所述半弧形凸起之10.一种自行车，其特征在于：包括车闸组件以及权利要求4所述的自行车把立结构，所述车闸组件包括前闸线和后闸线，所述前闸线自所述穿线孔穿入后经所述第三通孔穿出，所述后闸线经另一所述穿线孔穿入并依次经过所述过线孔和所述环形腔后自所述第二通孔穿出。CN216468265自行车把立结构及自行车技术领域[0001]本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种自行车把立结构及自行车。背景技术[0002]自行车把是自行车使用过程中的主要控制机构，能够改变自行车的行进方向与行进速度。除了常规自行车具有的制动结构，根据需求还可以额外安装变速结构。已知目前绝大多数的自行车制动结构和变速结构都由线缆带动控制，且在使用过程中多条线缆暴露在外，一方面，在车把转动过程中多条线缆容易相互绞缠影响使用，另一方面，线缆与自行车外部结构的摩擦会导致线缆的保护外壳破裂，减少制动结构或变速结构的使用寿命。实用新型内容[0003]鉴于以上问题，本实用新型提供一种内部走线，并且线缆完全分离的自行车把立结构及自行车。[0004]本实用新型还提供一种自行车把立结构，包括安装座、壳体和竖管，[0005]所述壳体包括延伸向前轮的第一连接件与延伸向后轮的第二连接件，所述第一连接件延其长度方向开设有第一通孔，所述第二连接件延其长度方向开设有与所述第一通孔连通的第二通孔。[0006]在本实用新型的一实施例中，所述竖管位于所述第一通孔内，且与所述第一通孔内壁间隔设置并形成和所述第二通孔连通的环形腔，所述竖管延其轴向开设有第三通孔。[0007]在本实用新型的一实施例中，所述安装座连接在所述竖管上，所述安装座上开设有至少两个可穿线缆的穿线孔，至少一个所述穿线孔与所述第三通孔连通且至少一个所述穿线孔与所述环形腔连通。[0008]在本实用新型的一实施例中，所述安装座包括与所述竖管连接的座体和可拆卸地盖设在所述座体上的盖体，所述座体与所述盖体围合形成有与分别与所述穿线孔、所述第三通孔和所述环形腔连通的空腔。[0009]在本实用新型的一实施例中升博体育，所述座体包括连接部和用于固定车把的固定部，所述连接部包括形成所述空腔的上围壁以及连接在所述上围壁并与所述空腔连通的空心柱，所述空心柱连接在所述竖管上。[0010]在本实用新型的一实施例中，所述空心柱延其轴向形成有安装孔和避让槽，所述安装孔与所述避让槽连通，所述竖管穿设在所述安装孔内并与所述避让槽围合形成与所述环形腔连通的过线]在本实用新型的一实施例中，所述空心柱内壁延径向向内延伸形成有第一限位凸起，所述竖管上开设有与所述第一限位凸起适应的限位槽，所述第一限位凸起卡设在所述限位槽内。[0012]在本实用新型的一实施例中，所述盖体上开设有第一凹槽和至少一个第一连接孔，所述固定部上开设有与所述第一凹槽位置对应的第二凹槽和至少一个与所述第一连接CN216468265孔位置对应的第二连接孔，所述第二凹槽内部延径向向内延伸形成有第二限位凸起，车把穿设在所述第一凹槽与所述第二凹槽之间；所述第二连接孔与所述第一连接孔通过螺栓连[0013]在本实用新型的一实施例中，所述座体上设有卡柱，所述盖体上开设有与所述卡 柱对应的卡槽，所述卡柱与所述卡槽可拆卸式卡合连接。 [0014] 在本实用新型的一实施例中，还包括用于固定连接所述竖管与所述安装座的螺母 和垫片，所述螺母和所述垫片设置在所述空腔内。 [0015] 在本实用新型的一实施例中，还包括设置在所述第一连接件内壁上的半弧形凸起 和轴承，所述轴承夹设于所述竖管与所述半弧形凸起之间。 [0016] 本实用新型还提供一种自行车，包括车闸组件以及所述的自行车把立结构，所述 车闸组件包括前闸线和后闸线，所述前闸线自所述穿线孔穿入后经所述第三通孔穿出，所 述后闸线经另一所述穿线孔穿入并依次经过所述过线孔和所述环形腔后自所述第二通孔 穿出。 [0017] 实施本实用新型实施例，将至少具有如下有益效果： [0018] 本实施例中的自行车把立结构通过分离竖管和壳体的配合形成供不同线缆通行 的不同通道，具体为其中一条线缆可通过穿线孔穿入后经第三通孔穿出，另一条线缆经另 一穿线孔穿入并依次经过过线孔和环形腔后自第二通孔穿出，由此实现不同线缆的完全分 离，从根本上避免了线缆绞缠带来的问题；另外，设计过线孔和避让槽来防止线缆弯折，避 免使用过程中线缆外保护层破裂导致的内线] 本实施例中的自行车使用了所述自行车把立结构，能够防止线缆的绞缠，延长制 动器和/或变速器的使用寿命，使外形更加美观。 附图说明 [0020] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0021] 图1为一实施例中自行车的结构示意图； [0022] 图2为一实施例中自行车的分解结构示意图； [0023] 图3为一实施例中自行车的部分分解示意图； [0024] 图4为图1中安装座的结构示意图； [0025] 图5为图1中竖管的结构示意图； [0026] 图中：1、自行车把立结构；2、车闸组件；3、安装座；4、壳体；5、竖管；6、盖体；7、座 体；8、螺母；9、垫片；10、轴承；11、半弧形凸起；12、第一通孔；13、第二通孔；14、第三通孔； 15、环形腔；16、空腔；17、安装孔；18、避让槽；19、过线、第一 凹槽；62、第一连接孔；63、卡槽；71、连接部；72、固定部；73、卡柱；711、上围壁；712、空心柱； 721、第二凹槽；722、第二连接孔；723、第二限位凸起。 CN216468265 具体实施方式[0027] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 [0028] 需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……) 仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如 果所述特定姿态发生改变时，则所述方向性指示也相应地随之改变。 [0029] 另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解 为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、 “第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个所述特征。另外，各个实施例之间的技术 方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结 合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要 求的保护范围之内。 [0030] 如图1所示，本实用新型提供一种自行车，本实施例中的自行车包括车闸组件2以 及的自行车把立结构1。车闸组件2可分别控制前刹与后刹，在自行车使用过程中起到制动 作用。自行车把立结构1一方面可固定和支撑握把，另一方面也可与自行车前叉连接，控制 自行车前轮的行进方向。 [0031] 本实用新型还提供一种自行车把立结构1，如图2所示，包括安装座3、壳体4和竖管 [0032]在本实用新型的一实施例中，壳体4包括延伸向前轮的第一连接件41与延伸向后 轮的第二连接件42，第一连接件41延其长度方向开设有第一通孔12，第二连接件42延其长 度方向开设有与第一通孔12连通的第二通孔13。第一连接件41和第二连接件42均为空心结 构，本实施例中对第一连接件41和第二连接件42的材质不做限定，其材质可为本领域常见 的外壳材质，例如铝合金、碳纤维等。使用时线延伸，并与