业界盛事！2015第二届美骑自行车高峰论坛实录2015年11月21日，美骑第二届高峰论坛在深圳维纳斯皇家酒店举行。今年是自行车真正触网的第一年，不但以互联网思维为基础的智能自行车兴起，很多传统自行车品牌也推出了相应的网上商城，走上O2O之路，所以今年高峰论坛的主题为“互联网+自行车”。

　　特别感谢美骑易购、AFTER SHOKZ、米赛尔、PP助手安卓版、思帕客、音特迈歌对本次论坛的支持

　　在会议室内，音特迈歌、思帕客骑行服、AFTERSHOKZ骨传导耳机和PP助手都进行了摊位展示

　　因为上一年反应火爆，第二届高峰论坛扩大了规模，四百多名从业者参加了今天的会议，涵盖了自行车品牌商、经销商和行业外的互联网人士、投资机构人士，共议这一年自行车行业的变化。

　　早上9点30分，央视体育频道主持人郭强宣布本次峰会开始。首届美骑行业高峰论坛亦由他主持，今年在央视解说环法自行车赛后，郭强骑行减掉了15斤。

　　全天共设八个议题，不只关心2015年自行车行业的总体销售情况，还展望市场后续发展和拥抱互联网的方法，自行车加上互联网后应该走向何处。

　　在进入正式议题前，首先由美骑创始人周福源（心飞扬）先生致辞，感谢各界人士的来临。2015年，中国自行车行业遭遇了大的困境，产量过剩越发明显，智能单车是否起飞也未明确，传统厂商也推出了O2O销售模式，大家都带着问题来寻求想法和答案。

　　第一个议题是由业界组主编何兆志讲解《2015年运动自行车行业调查报道》（点击购买），这是由美骑业界组延续一年的工作汇成的书刊。做行业调查报告相当耗时耗力，涉及的数据庞大，分析内容繁多。美骑之所以把这项工作扛在肩上，是因为我们现在不单是一家媒体公司，也是行业内的综合服务商，手上掌握了多渠道的数据、信息来源，并有充足的消费群体调查结果支持，能做出准确、权威、有说服力的行业报告。

　　第二个议题是“各地自行车店的经营现状讨论”，由崔克李根木、乐踏单车唐方平、福玛特周宇明等6位车店主和地方经销商进行交流。台上的车店主们对于2015年的经营情况有不同的见解，虽然行业总体环境趋冷，但是部分车店主认为有新想法也能带动销售上升，其中最重要的是运营一个有特色和凝聚力的俱乐部。展望2016，福玛特专卖店主周宇明认为运营状况在寒冬能保持较好的来年会更好，相对的已经糟糕的会更糟糕。

　　虽然大家都担忧品牌商O2O策略会影响车店的生存，但是台上的车店主都表现得比较豁达，认为O2O如果能扩张行业的受众，对于车店来说也是一件好事，车店可以多想办法吸引这些新增人群到店里消费。不过也有车店主也提出，在O2O模式下，品牌商也要注重线上线下的利润分成，达到共同进步。

　　接下来谈的是“如何打破自行车行业传统思维模式”，由崔克自行车的代表崔凯、凯路仕董事长邓永豪、广田体育张植副总经理讲述，并接受台下嘉宾讨论，这是一个新旧搭配的阵容。

　　崔克是国际知名的自行车大牌，在惯常的概念里，是最容易受互联网冲击的一方，但它今年实现了创纪录的销售额和利润。针对O2O大潮，崔克更新了官网，有更清晰的产品介绍和官方售价，并展示车店购买引导。崔克始终坚持它们的最大财富是经销商体系，所以接下来的工作是狠抓自行车店的建设，提升客户的售后体验。

　　凯路仕·烈风董事长邓永豪在台上讲解“干它一半”的逻辑，是今天最受瞩目的点之一。邓总认为，烈风定位清晰，针对的是懂车的运动自行车爱好者，疯狂降价是给懂车的消费者的福利。“干它一半”口号出来之后收到不少骂声，其中最恨的是车店主，但是后来有不少车店找上门来寻求合作，证明这是一个有力的商业模式。

　　在问答环节中，邓永豪董事长强调了自行车行业在互联网没有边界的时代是急需改变的，而中国运动自行车行业恰恰在二十多年来并没有多少改变。面对烈风和小米在模式相似的质疑时，邓总首先表明自行车并非必需品，而且在卖车时需要构建充足的使用场景，所以自行车和手机是无法类比，而烈风只是借鉴其中抽掉中间环节的方式，但是不能像小米那种完全抹去服务。

　　张植福先生从商业模式察觉到运动兴盛后，场地会发生短缺，所以进入到自行车场地开发。广田体育和华夏幸福开发了永定河自行车公园，投资了1.2亿。自行车公园由外国团队进行设计，后续也会和其他开发商进行更多的自行车场地开发。

　　下午的第一个环节，也是第四议题是“自行车品牌与车店的对话”，由厂商代表FOCUS中国朱政军、美利达强建平、米赛尔肖绪国、UCC杨文、福玛特叶平和车店代表链轮单车邹成、深圳骑行者刘峰、威行单车张成等上台交流。品牌商和车店虽然是站在同一条船的伙伴，但是也有各自的利益需求。车店希望品牌的影响力能覆盖到每个车店，并希望有优秀的产品支撑。若品牌将推广的压力过多地施加在车店身上，对车店而言是不小的负担。在O2O兴起的浪潮面前，车店的需求还有合理的利润分成。

　　对于车店主的要求，FOCUS中国朱政军总经理强调，虽然品牌的确要维护车店利益，但车店在要求利润时也要正视自己的努力。如果只是认为路上有人骑车，只要开个店面，入一批货就能自然而然地有人来买车，这样是不行的，车店要增强对品牌的了解，加强俱乐部运营和多元化经营。经济不好不单单是自行车行业的事，但是有钱的人还是有足够的消费能力，只是车店需要调整自己的方式来迎合消费者。

　　著名车手戴珞在现场提出有品牌商在市场不好时自己压低价格通过O2O网络销售，希望在场的品牌商和车店反思。O2O对于车店的影响各家持有不同的观点，但无论如何实体店还是自行车行业不可缺乏的，品牌商都需要维护自行车店的生存。

　　将来的车店会以综合店为主，但是要选择合适的品牌，店里的品牌需要应该有相当的定位，互补。一家店里面短短的产品线可能能降低采购成本，但是不利于消费者购买的丰富性。

　　业内资深顾问、“车神”廖武雄先生预测：公共自行车会是自行车店的重大挑战。正是公共自行车的蓬勃发展，让的自行车店一千到三千元产品受到重大的打击，因此他们车店的销售就集中在高端运动自行车上面。

　　议题五就是“自行车互联网未来发展途经探索”，首先是百度顾嘉唯、野兽骑行高嘉阳和风云单车、破风骑行创始人豪客进行讲解。

　　百度自行车虽然在一年里基本销声匿迹，其实他们还在和捷安特合作，打造真正推向市场的产品。抱着互联网思维与捷安特合作，让百度技术人员学会了敬畏传统。

　　野兽骑行是今年发展很迅速的智能单车APP和硬件品牌，也是今年冒出来的智能单车的第一梯队成员。互联网把世界串通起来，有很强的通讯、娱乐、媒体、公共服务等功能，而自行车相对来说就简单很多，有轮组、管材，是一种交通工具，可以运动，两者串通起来就能有很多的可能性。

　　豪客先生首先陈述自行车和互联网的关系，认为它们都是一种工具，都要用商业的思维去做。商业的本质是人性，只有符合人性的才能受欢迎，用户的需求是多种多样的。懒人推动社会的进步，通过互联网和自行车，可以让用户更懒。这种结合有两种模式，首先是通过集成功能，让消费者更容易接受到自行车的信息，另外就是注重体验的。硬件和服务是相辅相成的，要相互结合，可能智能硬件会率先推出。然后服务项目要逐渐跟进，硬件的地位可能会有所下降，那么就以服务为主导。未来自行车的发展路径可能会由用户到社会化的链接工具，如微信和支付宝，终端才是智能硬件。

　　议题六讨论的是“智能单车的发展状况”，由行者副总裁汪晴川、乐视体育副总裁李大龙、曲奇智能单车吴俊斌讲解。智能单车早期痛点是电量、重量、稳定性和量产的问题，这和智能手机早期是很相似的，随着科技的发展，这些问题都会有较好的解决方案。

　　硬件品牌会很长久，竞争不能完全杀死对手，但是软件商却是趋向大一统的，行业间的合并越发激烈。智能自行车的销售方式是通过众筹、官网预定、社交电商，未来还可能会建立线下的销售渠道。

　　接下来讨论的是“运动APP的趋势——软件走向硬件？还是硬件的解放？”论坛请来了黑鸟单车、行者、野途骑行等运动APP的代表，还有野兽骑行、曲奇单车、骑遇等智能硬件的代表进行唇枪舌剑。

　　骑行APP的用户体验是有限的，特别单纯的骑行APP需要借助手机，会影响手机的日常使用，所以骑行硬件也是APP的补充，让车友在进入APP时更友好，也降低对手机的依赖。做整车是一件工程比较大的事，但是做APP并用智能硬件进行辅助是较为简单的东西。佳明的码表虽好，但是价格偏高。骑行APP并非和传统自行车争市场，而是做一个姓的蛋糕。从业人员都对自行车有一定的热爱，要做硬件还是APP，决定的因素是谁更擅长做什么，让这项运动更好玩，这也是推动自行车行业的根本方法。骑行APP最关键的特别的就是方便，可以轻松生成详细、漂亮的数据列表，直接用手机就可以展示在朋友圈，并影响到周边的朋友，这也是推广自行车文化。

　　最后的议题是“自行车创业项目的融资之路”升博体育最新官网，由凯泰资本、创新工场和体育bank三家著名投资机构的人员进行讲解。随着智能单车和更多创业团队进入到自行车行业，各阶段高额的投资让很多行业中人瞠目结舌。

　　创新工场孙培麟这两年投资了美骑、野兽骑行和小牛电动车。他认为，创业公司应该解决生存问题，不要试图教育或革新市场，从增长做起；创业公司要避免生态系统思维，因为创业团队没有这么大的能力；避免沉迷与低质量的增长，堆叠式增长不如一个爆款；创业公司做不了特别复杂的东西，而是一种探索的作用。在自行车市场，小规模公司要步步为营，寒冬不是守城，反而要进攻。

　　魔迅motion自行车：跨界的发展趋势，前景看好！不过我们还是太传统，单车做久了，改变不了！但要能接受、借鉴！用心做好好的运动单车。

　　创新工场投资经理孙培麟：从早到晚的干货，全行业核心玩家的碰撞，期待明年的大会，一定更加精彩！另外有太多跨界镜头，大家加油！

　　行者曹宇：要感谢的人太多！还是我发言的那句话，互联网+App，我们希望是做一个新蛋糕给大家分，而不是抢大家蛋糕的！欢迎大家多提宝贵意见，多多合作，感谢！

　　简介：铁三爱好者，自行车行业观察员，辩证思维的拥护者。我相信非黑即白是哲学上的假设，亦正亦邪才是现实常态。从上下游工厂到终端零售，对业界报道和评论，我追求客观公正，但不失态度。欢迎邮件交流：

　　会议请的嘉宾层次都不在一个水平上，有点乱，各说各观点，其中一些环节甚至像品牌宣导会 就像台上一位嘉宾说的一句话：没有开店的去教导一位开了车店的人去怎么开好一家车店

　　某一半品牌，对解释自己的行为虽然说的很好，但是其中一点，只有几个车型的产品线，又短又窄，怎么会说自己专业？ 虽然工厂在外，资本又很，所以成本很低，能烧得起，供货稳定，目标宏大，但若干年后呢？对行业来说真的是推动吗？ 等着看明年的统计报表是不是今年所说的30万台，期待~ 感谢美骑，希望明年能够继续参加！

　　“但是不能像小米那种完全抹去服务。” 邓先生贵公司是不是打算进军手机行业了？刚拉完自行车行业的仇恨，又来拉小米的仇恨了。