自行车渔具电视一手抓 揭秘自行车里的跨界品牌说起自行车品牌，车友们会想到什么？第一批蹦出来的可能是捷安特、美利达、崔克、SPECIALIZED等整车品牌，接下来就是SHIMANO、SRAM、ROCKSHOX等配件，而这些品牌主要都是专攻自行车的（当然SHIMANO不算，钓鱼工具和自行车配件双手抓，双手都硬）。不过自行车行业不是一个孤岛，平常接触的品牌里面，自行车只是它其中一项业务，甚至并非主业，而是在背后有着更大的一个商业帝国。另一方面，更有一些世界知名的大品牌，也悄悄地在自行车行业里跑马圈地。下面笔者就盘点几个自行车界里面的跨界国际大品牌。

　　耐克和阿迪达斯绝对是运动装备里面的巨无霸，不但在足球、篮球、网球等热门运动刷屏，也在自行车领域暗暗发力，产品线里面包含了骑行服饰、锁鞋、骑行袜等，并且囊括了入门到竞赛多个级别。可惜在车店或者专门店里难寻这两位巨人的踪迹，有心人只能通过某宝或者海淘才能找到他们的产品。

　　阿迪达斯去年推出了号称全球最轻骑行服的Adizero，只有65g，今年它继续推出Adizero系列的骑行外套、袜子、手套、风镜，都是打极致轻量的牌，也算是小秀了一下自家的功夫。其实阿迪达斯也曾赞助过SKY车队的骑行服，可惜时间不长，并没有和骑行服品牌们真刀干一场。

　　耐克的自行车装备在现今的赛场露面的机会不多，可当年可是也是赞助过阿姆斯特朗，狠狠地刷过存在感的。阿姆斯特朗在环法7冠时期，无论是骑行服还是锁鞋、手套，都是出自耐克之手，耐克还与阿姆斯特朗的癌症基金会合作，推出Livestrong系列（不单单是自行车装备），不过在2013年这个系列就被停止了。除了阿姆斯特朗外，卡文迪什也曾经穿着耐克的公路锁鞋比赛。相对来说，耐克在自行车领域的存在感还是比阿迪达斯高出一些，就如它们两个在整体运动市场地位那样。

　　骑行装备里面，头盔厂商可能是最为“花心”的了，BELL、SUOMY这些品牌不但在自行车市场中拼搏，同样也在摩托车市场上占有一席之地，这里有自行车头盔设计和制作上摩托车和自行车有共同基础的原因升博体育官网，产业线延伸的成本较低。不过大部分头盔厂商都是摩托车优而跨越到自行车领域中来的，谁让自行车头盔面世晚呢，首款自行车头盔都是模仿摩托车头盔而制作的。

　　轮胎方面更是跨界发展的热土，国外的马牌（Continematal）、米其林、普利司通，国内的朝阳、建大、正新，无不是汽车、摩托车、自行车通吃的轮胎全才。世文就较为独特，因为它是起家于轮椅轮胎的，后来在自行车领域里多点开花。

　　要说跨界的广，也就不得不提米其林和马牌，其中米其林不但产轮胎，还做旅游杂志，给餐馆评分，所以才有广受赞誉的米其林星级餐厅。马牌是位居普利司通、米其林、固特异之后的世界第四大轮胎生产商，自行车轮胎只是马牌旗下的小分支。马牌的母公司德国集团则有这更为广阔业务范围，有汽车制动系统、车身稳定控制系统、转速表等，是一家大型的汽车装置生产商，赚的是四个轮子的钱。

　　与开创自行车避震前叉并专注于此的ROCKSHOX不同，FOX是一家多元化的避震产品生产。成立30多年来，FOX产品线覆盖了全地形车（越野四轮摩托）、摩托车、越野汽车、雪地摩托、皮卡等产品。基本上能翻山越岭的交通工具，FOX都能助其减震。

　　从1974年Bob Fox先生创业开始，FOX从越野摩托项目开始生产避震器，逐渐扩张到货车和其他运动领域，直到覆盖所有地形的避震器。

　　自行车当然是FOX重要的产品线，在其官网中，排位仅次于全地形车。FOX今年也加大了对自行车方面的投入，不但推出新型的电子避震产品和更新阻尼系统，更在2014年末收购自行车配件品牌Race Face和Easton，可能在自行车领域实现多元化发展。

　　在另一方面，德国品牌玛古拉（MAGURA）也有生产摩托车避震产品，而它的刹车产品除了自行车外，还用在摩托车、农用机械、铲雪机上。

　　由此可见，摩托车和自行车同样作为两轮工具，虽然摩托车更重、速度更快，但是在避震和刹车原理上都有一定的相似，为跨界发展提供技术根基。类似的跨界厂商还有意大利的刹车品牌Formula。

　　SHIMANO贵为全球自行车零配件龙头，也不将自己局限于自行车零配件生产。它的钓鱼产品在业内也是享负盛名的，所以很多车友都戏称SHIMANO为“钓鱼牌”。但是回顾SHIMANO自1921年诞生以来的历史，自行车是它实打实的主业。SHIMANO成立之初是一家钢铁厂，主打产品就是自行车飞轮，然后在1956年开始着手生产自行车变速器，很快就推出了Dura Ace变速套件，正式开启SHIMANO在自行车的辉煌。

　　SHIMANO的渔具业务在20世纪70年才正式开启（车友们不要再说SHIMANO是渔具出身的啦），发展速度非常迅速，1978年就在美国设立办事处，并于2003年在昆山设立渔具专属的中国分公司。除了自行车和渔具，SHIMANO还进一步扩展业务，划艇工具、高尔夫球具、滑雪板都有专门的产品线。不过SHIMANO的销售额半数以上还是来源于庞大的自行车零配件生意，渔具、划艇鞋什么的，还只是SHIMANO的副业而已。

　　除了捷安特、崔克、美利达、大行等专职自行车厂商，法拉利、兰博坚尼、宝马等汽车厂商都有一些自行车产品推出，不过这些“玩票”性质的厂商并不是我们这里讨论的对象，下面列举的几个品牌都是在自行车领域下大工夫的。

　　KTM 是奥地利的一家生产摩托的厂商，于1934年诞生，强项是越野摩托。由于性能强劲，在达喀尔（号称世界上最严酷的机动车越野赛事）摩托车组上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的景象出现。

　　KTM在自行车的发展没有它老本行来得辉煌，但同样历史悠久。KTM从20世纪70年始就已经开始生产自行车，并赞助车手。现在KTM的自行车产品中包括公路、公路越野、山地、旅行、城市等多个领域，是一个综合型的自行车厂商，在欧美市场深受欢迎。

　　另一方面，KTM也有对自行车队进行赞助，在公路方面集中在对第别的洲际队进行赞助，如法国车队Marseille-13-KTM。国内车迷较为熟悉的就是活跃在环兰卡威、环青海湖等亚巡赛赛事的伊朗大不里士石化洲际队。

　　普利司通是一家大型的跨国公司，全球最大的轮胎生产商之一，也是一家小规模的自行车生产厂商（只是相对于它的轮胎事业来说，普利司通是日本规模最大的自行车厂商之一）。在日本，普利司通拥有自己的自行车工厂（Made in Japan），从20世纪80年代末开始出产自行车。

　　虽然市场中还是有使用“BRIDGESTONE”商标的自行车，但是普利司通的自行车主要以子品牌经营为主，如面向公路竞技的ANCHOR，也有面向通勤的HYDEE 2、TOTEBOX，追求、个性的HELMZ。普利司通甚至生产独轮车，旗下共27个品牌。

　　普利司通的的子品牌中大部分都是以通勤车，女式公主车、载货自行车、小轮径通勤车、电助力车，品种非常丰富，但是独缺山地车品牌，可见日本的山地车氛围较淡。

　　松下是我们最熟悉不过的品牌了，生活中随处可见它的电视、相机、洗衣机、电饭煲等产品，但它同样是一家自行车厂商。Panasonic在自行车方面最被国内车友熟知的可能是其轮胎产品，Panaracer品牌的性价比一直都不错，但是松下的重头戏其实在整车方面。

　　日本松下Matsushita（松下初创时的英文名，现在松下的英文名统一为Panasonic。以前还有粤语里的“乐声National”，不过这个品牌在国际市场已经消失），在1918年3月7日，由松下幸之助在大坂创立，创业时做的是电灯灯座。1927年，松下开始制作自行车用的车灯，进而生产自行车产品。松下自行车在日本的出镜率还是不低的，但与普利司通相似，松下同样也是以通勤车为主。

　　松下也生产过一些经典的公路车，其中PR 6000就是当中的佼佼者。松下PR 6000生产于1993年，简洁的蓝白配色极具古典美。松下PR 6000采用了SHIMANO Dura Ace套件，是SHIMANO刹车、变速一体式手变的早期践行者，所以被很多车迷视作经典（有网友说《灌篮高手》中流川枫骑的就是这款车，可惜笔者分辨不出，网友可以脑补一下）。

　　另一方面，Panasonic也提供电助力自行车的一站式解决方法，旗下产品包括带牙盘的中置电动引擎、蓄电池和前后发电花鼓（700Bike后街上用的发电花鼓就是出自Panasion之手），直接叫板目前领先的德国BOSH电动机和同胞YAMHA。

　　从领域来看，普利司通和松下的跨越幅度是最大的，而SHIMANO也沿着运动用品的路线不断拓张版图，在笔者眼里，这种大幅度的扩张有日本企业传统的原因。日本的大企业起源于明治维新阶段，明治天皇虽然对日本政坛影响力很大，但是在经济上日本就开始陷入了一个寡头垄断的阶段。以三井、三菱、住友、安田为代表的大财阀，雄踞多个行业。由于这种财阀式的企业一直到现在也仍然存在，历史悠久，这种模式也影响了后起的公司，所以日本的大企业普遍都是大而全的，如日立公司不但做电视机（逐渐退出），也在电梯、大型工程机械、医药等领域扮演重要角色，而三菱不但有汽车、空调、电梯，还有银行、保险、医院等业务，这与美国企业大部分专注在一个领域的风格不同。